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活塞环端间隙（开口间隙）

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活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的

端隙侧隙背隙环隙

活塞环是开口的圆环活塞环要求耐磨耐热耐冲击导热性好与气缸的磨合性好还要有一定的

间隙弹性端隙刚性

发动机活塞环的可导致活塞环早期折断

开口间隙过小漏光度过小开口间隙过大背隙过大

活塞环端隙是指活塞环装到气缸后活塞环开口处的间隙

为防止活塞环受热膨胀而卡住其接头处留有一定的间隙此间隙称为活塞环的

端面间隙断面间隙开口间隙背隙

活塞环装配留有间隙开口间隙的目的是

保证气缸密封防止卡缸保证活塞环弹性

发动机活塞环的可导致活塞环早期折断

开口间隙过小漏光度过小开口间隙过大气缸直径过大

活塞环装入气缸后有一定的开口间隙此间隙称为活塞环的

端隙侧隙背隙

活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的

端隙侧隙背隙环隙

活塞环装配留有间隙开口间隙的目的是

保证气缸密封防止卡缸保证活塞环弹性

活塞环开口间隙的作用是

活塞环的端间隙指的是活塞环的间隙

放入汽缸后切口处自由状态时切口处与环槽之间

端隙又称开口间隙是指活塞环装入活塞后该环在上止点时环的两端头的间隙一般为之间

0.15－0.50 0.35－0.50 0.25－0.50 0.05－0.50

柴油机活塞环的检验不是活塞环的检验项目

重量弹力开口间隙闭口间隙

往复式压缩机活塞环不会造成活塞环异常磨损

材料不好弹力过大开口间隙过大槽间隙过大

活塞环磨损后不会产生的情况是

活塞环各工作间隙都增大活塞环自由开口间隙增大活塞环截面积减小活塞环与缸壁贴合变差

将活塞环放入气缸内其开口处留有一定间隙这种间隙叫

端隙侧隙背隙开口间隙

发动机气缸压力下降的原因有

活塞环开口间隙过大活塞环开口间隙过小气门间隙过小气门座烧蚀气缸垫密封不严

活塞环开口间隙越来越好

活塞环随活塞在气缸内作往复运动使活塞环外圆工作表面磨损活塞环的工作开口即搭口间隙_______

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