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机车在电阻制动工况或自负荷工况下,如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于(),自动限制主发动机功率为0。
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电力机车电工考试《高级机车电工》真题及答案
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东风8B型内燃机车电阻制动工况的最高转速为
韶山3型4000系电力机车TKS6D辅助司机控制器
在调车作业时使用,有制动工况
在调车作业时使用,没有有制动工况
在牵引作业时使用,没有有制动工况
在牵引作业时使用,有制动工况
两位置转换开关的鼓用于实现机车牵引与电阻制动工况之间的转换
SS3B型电力机车电阻制动时主变压器次边绕组是电压为198V的励磁绕组专向电阻制动工况的励磁整流装置
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致电阻制动工况主级绕组电流与牵
相反
一致
相同
接近一致
SS机车在制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状况主级绕组全串联发电机分别与制动电阻组成6个串联
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况
一致,相反
一致,一致
相反,相反
相反,一致
机车在牵引电阻制动或自负载工况下如果接地电流大于主发电机功率限制为零
930mA
950mA
970mA
980mA
电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁
机车在牵引电阻制动或自负载工况下如果主发电机磁场电流大于则CDID屏显示主发电机磁场过流并记录故障同
电力机车上的两位置转换开关用于实现机车间的转换
牵引同向前工况
向后同制动工况
牵引同制动工况
东风11型内燃机车使用一个在电阻制动工况时用作制动电阻冷却风机电路的保护电器
简述内燃机车电阻制动工况电气参数调整试验内容
SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反
转换开关的用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换
机车在电阻制动工况下牵引电动机磁场过电流受到保护如果牵引电动机磁场电流大于则主发电压限制为0V
820A
840A
860A
当机车工况处于电阻制动位时禁止LKJ输出指令
机车在牵引电阻制动或自负载工况下如果某位牵引电动机被切除掉则机车主发电机功率相应降低
电阻制动工况时电阻制动控制箱运转位L的励磁电流由供给
CF
QD
电阻制动控制箱
XDC
内燃机车电阻制动就是利用直流电机的可逆原理在制动工况时是牵引电动机变为牵引发动机运行
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直流电机具有既可作直流发电机使用也可作直流电动机使用
直流电机方式是选择直流电机的重要依据
直流电机励磁功率占电机额定功率的
直流电机电刷的极性由线圈内的方向来确定
正常的换向器表面薄膜应当是的
电压又称是衡量电场做工本领大小的物理量
直流电机电枢绕组通过电流时在磁场中将受到的作用
变压器的基本结构部件是由它们组成变压器的器身
直流电机换向片凸起的一端用以与电枢绕组端头相连
电机作为时将直流电能转换成机械能输出
三相异步电动机由固定的和旋转的转子两个基本部分组成
直流电机产生火花原因可归纳为电磁机械和等3个方面
直流电机电磁原因引起的火花呈白色或连续而细小
直流并励发电机励磁回路的总电阻要建压临界电阻
东风8B型内燃机车牵引电动机悬挂装置有抱轴瓦结构和结构两种方式
直流电机主磁极是一个电磁铁由主极铁芯和组成
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三相异步电机定子三相绕组的结构是的
电机输出功率与输入功率之比的百分数称为电机的
电枢旋转时电枢绕组切割磁力线产生感应电势其大小为
电机的磁化曲线是电机主磁通与的关系曲线
电动机的构造主要包括两部分
运算放大器是一种高放大倍数的放大器
直接耦合的级数愈多末级输出端的愈大
触头按工作情况可分为和无载开闭两种
电机是实现机电能量转换的装置因而是电机运行中最基本的关系
负载通常也称为它们是将电能转变成其他形式能的元器件或设备
直流电机换向极由换向极铁芯和构成
一般电路都是由电源开关和连接导线四个基本部分组成
指电路中某处断开不成通路的电路
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