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进厂前， 尽量减轻船舶重量， 驳出不用的油、水 进坞前备妥船舶进坞图 进厂前，备妥修理项目所需的图纸 进坞前尽量减少船舶的纵横倾， 吃水差不超过船长的 5% ，一般纵倾不超过 1%船长
将舷外水抽入货舱作洗舱水 将舷外海水抽入压截舱 将舱底积水排出舷外
机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理 机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上 在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里 在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
燃油舱的压载或清洗 机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理 燃油舱污压载水或洗舱水的排放 以上都应
主机总功率超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口 设有应急舱底水吸口时，直通舱底泵吸口和应急舱底水吸口所抽吸的水应分别从各自的排水孔排水，且2个排水孔尽可能分置两舷 所有舱底水吸水管路，直至与泵连接为止，应与其他管路独立 机器处所还应设应急舱底水吸口，该吸口应与舱底泵以外的排量最大的泵进口相连
该设计是满足MARPOL要求的 货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里 经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水 用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
舱底泵的吸入压力 舱底泵的排出压力 舱底水总管的内径 舱底泵的转速
油污、非油的有害物质 污水、垃圾 营运排油、事故性溢油 洗舱水、含油舱底水
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