主滑油系统中不必是双套的设备有-X题卡

注意做好大风浪中航行的各项准备所有安全设备和消防系统处于备用状况燃油日用柜注意放残水主机滑油循环柜油量保持正常注意主辅机、燃油、滑油系统滤器的情况注意主辅机、燃油、滑油系统滤器的情况

APU的滑油是通过燃油冷却的 APU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却主电门接通时，则滑油加热器不工作滑由稀释活门仅在APU起动过程中起作用

滑油来自主发动机滑油系统是独立的滑油系统，组成与主发动机基本相同是全耗式，必须在每次起动前加滑油是电子控制的

运行热备用冷备用检修

滑油系统出现故障；滑油压力表出现故障；滑油温度出现故障。

Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅱ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ 以上全部

主燃油泵，燃油/滑油热交换器，MEC，燃油流量传感器，燃油总管和喷嘴主燃油泵，燃油/滑油热交换器，PMC 主燃油泵，燃油/滑油热换器，点火嘴主燃油泵，燃油/滑油热换器，点火激励器

滑油供油滤和滑油回油滤堵塞后，在驾驶舱都有指示滑油回油在进入系统回油滤前首先经过MCD 滑油回油滤的壳体上有红色的堵塞指示器发动机系统回油在经过主燃滑油热交换器后，进入回油滤然后回到滑油箱

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

通至曲轴箱的各主轴颈的滑油支管通至推力轴承油管主滑油管外部滑油管

Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

主滑油凸轮轴滑油燃油柴油

油位过高可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水（油）漏泄油位过低可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的滑油循环柜应设速闭阀滑油循环柜应设加热盘管

油位过低可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水（油）漏泄油位过高可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的滑油循环柜应设速闭阀滑油循环柜应设加热盘管

燃油清洗油滤主燃油/滑油热交换器油气冷却器

主燃滑油热交换器内部有损伤，燃油进入到IDG的滑油管路 IDG的燃滑油冷却器内部有损伤，燃油进入到IDG的滑油管路主燃滑油热交换器内部有损伤，燃油进入到发动机的滑油系统 IDG的燃滑油冷却器内部有损伤，燃油进入到发动机的滑油系统

滑油泵滤器滑油冷却器滑油驳运泵

主滑油系统中，不必是双套的设备有（）。