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在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式 一般的平面十字交叉口可由交通警察来指挥 交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式 交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
确保行人和车辆安全，使车流和人流受到最少的阻碍，使交叉口的通行能力能适应各道路的交通流量要求 确保与地下管线的配合协调 确保与绿化、照明以及排水的配合协调 确保与交叉口建筑的配合协调
在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式 一般的平面交叉口可由交通警察来指挥 交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式 交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
道路线形设计 路面设计 交叉路口设计 安全设施设计
临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地应尽量靠近城市道路交叉口，以便于疏散 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
Y形交叉口 多条道路交汇的交叉口 左转交通量较大的交叉口 畸形交叉口 右转交通量较大的交叉口
临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地连接城市道路的通路的位置应尽量靠近城市道路交叉口 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地应尽量靠近城市道路交叉口，以便于疏散 临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
进行交通管制 实行渠化交通 作立体交叉 减少车流量
小于10；小于5 大于10；小于20 大于10；大于20 小于15；大于15
出口距主干道交叉口道路中心线的距离 出口距主干道交叉口路缘线的距离 出口距主干道交叉口道路红线交点的距离 出口距主干道交叉口建筑控制线交点的距离
城市道路车流量 道路的设计车速 道路的隔离程度 使用对象的方便
临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地应尽量靠近城市道路交叉口，以便于疏散 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
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