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电控液压挺柱式可变配气相位系统 变换凸轮型线式可变配气相位系统 改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统 无凸轮轴式可变配气相位系统
在匹配曲轴正时，必须要用到专用正时匹配工具。 可变凸轮轴正时电磁阀安装在排气凸轮轴上，因此它改变的是排气门正时。 曲轴平衡轴的作用是减少活塞往复运动的冲击，提高发动机运转的平顺性。 曲轴平衡轴不能轻易的分解，一旦分解，在组装时得注意安装位置的匹配。
VCT系统可改变气门的开启时间和升程 VCT系统是通过油压来推动VCT作动器，使凸轮轴与凸轮轴正时齿轮转过相对角度，从而改变了气门正时 发动机转速和负荷是目标气门正时的主要参考信号 VCT控制是一个闭环控制系统
在匹配曲轴正时，必须要用到专用正时匹配工具。 可变凸轮轴正时电磁阀安装在排气凸轮轴上，因此它改变的是排气门正时。 曲轴平衡轴的作用是减少活塞往复运动的冲击，提高发动机运转的平顺性。 曲轴平衡轴不能轻易的分解，一旦分解，在组装时得注意安装位置的匹配。
凸轮轴皮带轮 凸轮轴正时齿轮 发电机皮带轮 V型带轮
可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定 在怠速以及大负荷时，进气门的正时应处于延迟位置 若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时，进气门正时应处于延迟位置 在中底速时，进气门正时应处于提前位置
气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。 气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。 OCV阀利用占空比信号控制。 可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。
双顶置凸轮轴 可变气门正时和气门升程电子控制系统 多点间断燃油喷射系统 电喷发动机结构
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