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商号的特征主要有:()
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经济学说史《商法学综合练习》真题及答案
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关于确定船舶碰撞过失的特殊原则以下表述有误的是
在多式联运下Ⅰ.所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理Ⅱ.由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输Ⅲ.多式联运经营人对全程运输负责Ⅳ.每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责
多式联运经营人接收货物的地点可以是托运人的Ⅰ.农场Ⅱ.工厂Ⅲ.工场Ⅳ.仓库
某船在港内避台风已采取了相应的抗台措施但终因风力过猛使船舶走锚而撞击了邻近的其他船舶事后调查证明船长船员在抗台风期间没有过失则该碰撞属于
是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任而对由区段承运人履行的运输不负责任
多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护的利益
根据我国海商法规定的精神以下属于海商法调整的船舶碰撞的是
以下关于船舶碰撞表述有误的是
是指船长船员引航员等已运用了通常的技术和尽到了合理的谨慎仍不能避免的碰撞
根据金康合同范本中冰冻条款当船舶在达装货港后发生冰冻
发生在的碰撞不构成我国海商法意义上的船舶碰撞Ⅰ.与海不相通的内河上Ⅱ.与海不相通的湖泊上Ⅲ.海船不能在此航行的内河上Ⅳ.海船不能在此航行的湖泊上
关于多式联运下的网状责任制以下表述有误的是
世界上最老的船级社是1760年成立的
在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中是判断碰撞责任的基础
船舶碰撞发生后在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时应以良好船艺和为尺度
单方过失碰撞多发生在
集装箱货物如果由货主自行负责装箱时在情况下货主负责赔偿其对承运人造成的损害Ⅰ.集装箱的装箱或装载的方式不当Ⅱ.集装箱内的货物不适于以集装箱运输Ⅲ.集装箱的不适宜性Ⅳ.集装箱不适于船舶运输
属于通常只在集装箱提单中出现的提单条款Ⅰ.铅封完整交货条款Ⅱ.货物检查权条款Ⅲ.海关启封检查条款Ⅳ.承运人不知条款
根据金康合同范本中罢工条款当船舶在卸货港由于罢工影响货物的卸载且在48小时内不能解决收货人可选择指示船舶等待或令船舶驶往附近没有罢工的安全港口卸载这种指令应在船长或出租人将影响卸货的罢工情况通知承租人后发出
是指承运人对全程运输负责各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责无论损害发生在哪一区段都按统一规定的限额进行赔偿
在网状责任制下各运输区段适用的责任原则按适用于的法律予以确定对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏按适用于的法律由多式联运经营人承担责任
船舶因操纵不当或者不遵守航行规章虽然没有与其他船舶发生实际接触但是使其他船舶以及船上的人员货物或者其他财产遭受损失的属于
1910年碰撞公约规定如果两艘或两艘以上船舶犯有过失各船应根据其所犯过失程度碰撞责任
金康合同范本中战争条款规定在开始装货前如果由承租人根据合同指定的港口将使船舶货物及船员遭受战争风险出租人应要求承租人指定附近的安全港口如果承租人在收到该要求仍未指定安全港时出租人有权解除租船合同
集装箱提单上的海关启封检查条款通常规定对海关打开集装箱检查箱内货物并重新施封而引起的任何货物灭失损害及其他后果概不负责
是指对碰撞的发生双方均无过失即不存在人为的因素完全是因为客观原因所造成的
1910年碰撞公约适用于之间发生碰撞致使有关船舶或船上人身财产遭受损害的情况
土产格式合同范本规定只要船长在发现任何损坏后书面通知承租人或其代理人则承租人应赔偿装卸工人对船舶造成的任何和全部损坏
在船舶碰撞中是指当一船违反法定航行规则时除非该船能证明在当时情况下背离航行规则是必要的或者违反该规则在当时的情况下不可能导致碰撞的发生否则法律便推定违反航行规则的船舶犯有过失
根据集装箱提单上的货物检查权条款如经过核查发现所装载的货物全部或部分不适于运输承运人的表述有误
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