轮箍使用报废限度为（）mm。

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货运经营者使用报废的擅自改装的车辆从事道路运输经营

适当允许不得

道路运输经营者不得使用报废汽车从事客货运输否则罚款元

1000 3000 5000

道路旅客运输经营者可以使用报废车辆从事道路旅客运输经营

电力机车一只轮箍下衬的垫板每块长度为不小于

500mm 400mm 300mm 200mm

下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是

裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废。车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是

轮箍踏面磨耗深度不超过7mm 轮箍踏面磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm

闸瓦与轮箍踏而间隙必须均匀间隙为

3～5mm 12～15mm 6～9mm

运用中对轮对检查的技术要求中规定轮箍踏面磨耗深度不超过7mm使用报废限度为mm

电力机车新的轮箍轮缘高度为

15ram 20mm 25mm 28mm

热装轮箍时必须注意保护不受热热装轮箍用小锤敲击若声音为合格若声音为松动不得装车使用

内燃机车运用过程中轮箍厚度磨耗到报废

38mm 40mm 42mm 44mm

机车轮对两轮箍内侧距离为

1253±3mm 1435mm 1353±3mm 1050mm