你可能感兴趣的试题
若已知嫦娥三号环月段圆轨道的半径、运动周期和引力常量,则可以计算出月球的密度 嫦娥三号由环月段圆轨道变轨进入环月段椭圆轨道时,应让发动机点火使其加速 嫦娥三号在环月段椭圆轨道上P.点的速度大于Q.点的速度 嫦娥三号在动力下降阶段,其引力势能减小
“嫦娥三号”在椭圆轨道上从远月点向近月点运动过程速度减小 若已知“嫦娥三号”在100km的环月圆轨道上飞行的周期及万有引力常量,则可求出月球的平均密度 若已知“嫦娥三号”、“嫦娥一号”各自绕月球做匀速圆周运动的高度(高度不同)、周期和万有引力常量,则可求出月球的质量、半径 “嫦娥三号”为着陆准备而实施变轨控制时,需要通过发动机使其加速
发射,经过地月转移轨道,进入环月圆形轨道,然后在环月圆形轨道上的 点变轨进入环月椭圆轨道,最后由环月椭圆轨道上的 点减速登陆月球,下列有关嫦娥三号飞船说法正确的是 ( ) A.在地面出发点A.附近,即刚发射阶段,飞船处于超重状态 B.飞船的发射速度应大于11.2km/s C.在环绕月球的圆轨道上B.处须点火减速才能进入椭圆轨道 在环月椭圆轨道上B.点向C.点运动的过程中机械能减小
若已知嫦娥三号环月段圆轨道的半径.运动周期和引力常量,则可以计算出月球的密度
嫦娥三号由环月段圆轨道变轨进入环月段椭圆轨道时,应让发动机点火使其加速
嫦娥三号在环月段椭圆轨道上P点的速度大于Q点的速度
嫦娥三号在动力下降阶段,其引力势能减小
“嫦娥二号”的发射速度大于第二宇宙速度 在绕月轨道上,“嫦娥二号”的速度与其本身质量有关 在绕月轨道上,“嫦娥二号”的周期与其本身质量无关 在绕月轨道上,“嫦娥二号”受到的月球引力大于地球引力
如果不考虑地球大气层的阻力,则“嫦娥三号”的发射速度可以小于7.9km/s 若已知“嫦娥三号”在100km的环月圆轨道上飞行的周期及万有引力常量,则可求出月球的平均密度 若已知“嫦娥三号”、“嫦娥一号”各自绕月球做匀速圆周运动的高度(高度不同)、周期和万有引力常量,则可求出月球的质量、半径 “嫦娥三号”为着陆准备而实施变轨控制时,需要通过发动机使其加速
嫦娥三号发射后进入地月转移轨道的速度应大于7.9km/s
嫦娥三号在地月转移轨道上逐渐远离地球的过程中,速度变小,加速度也变小
嫦娥三号在由地月转移轨道变到环月轨道时,必须减速
嫦娥三号在环月轨道上运动的周期比月面着陆轨道的周期小
“嫦娥二号”环月运行的周期比“嫦娥一号”大 “嫦娥二号”环月运行的线速度比“嫦娥一号”小 “嫦娥二号”环月运行的向心加速度比“嫦娥一号”大 “嫦娥二号”环月运行的向心力与“嫦娥一号”相等
“嫦娥二号”环月运行的周期比“嫦娥一号”大 “嫦娥二号”环月运行的线速度比“嫦娥一号”小 “嫦娥二号”环月运行的向心加速度比“嫦娥一号”大 “嫦娥二号”环月运行的向心力与“嫦娥一号”相等
点时变轨推力发动机开机工作,嫦娥三号开始快速变轨,变轨后在近月点 距月球表面15km的椭圆轨道上绕月运行;当运动到B.点时,变轨推力发动机再次开机,嫦娥三号从距月面15 km处实施动力下降。关于嫦娥三号探月之旅,下列说法正确的是( ) A.在A.点变轨时,嫦娥三号的机械能增加 B.在A.点变轨时,发动机的推力和嫦娥三号运动方向相反 在A.点变轨后,嫦娥三号在椭圆轨道上运行的周期比圆轨道周期长 在A.点变轨后沿椭圆轨道向B.点运动过程中,嫦娥三号的加速度逐渐减小
在17kg轨道上运行时的向心加速度较大 在17kg轨道上运行时的速度较小 在17kg轨道上运行时的机械能较小 在17kg轨道上运行时的周期较小
若已知嫦娥三号环月圆轨道的半径.运动周期和引力常量,则可以计算出月球的密度
嫦娥三号由环月圆轨道变轨进入环月椭圆轨道时,应让发动机点火使其加速
嫦娥三号在环月椭圆轨道上P点的速度大于Q点的速度
嫦娥三号在环月圆轨道上的运行速率比月球的第一宇宙速度小
嫦娥三号沿椭圆轨道从P.点运动到Q.点的过程中,速度逐渐变小 嫦娥三号沿椭圆轨道从P.点运动到Q.点的过程中,月球的引力对其做负功 若已知嫦娥三号在圆轨道上运行的半径、周期和引力常量,则可计算出月球的密度 嫦娥三号在椭圆轨道经过P.点时和在圆形轨道经过P.点时的加速度相等
点采取措施,降至近月点高度为h的椭圆轨道II上,如图所示.若以R.表示月球的半径,忽略月球自转及地球对卫星的影响.则下述判断正确的是 A.月球的质量为 月球的第一宇宙速度为 “嫦娥三号”在环月轨道I.上需加速才能降至椭圆轨道II “嫦娥三号”在图中椭圆轨道II上的周期为
若已知嫦娥三号环月段圆轨道的半径、运动周期和引力常量,则可以计算出月球的密度 嫦娥三号由环月段圆轨道变轨进入环月段椭圆轨道时,应让发动机点火使其加速 嫦娥三号在环月段椭圆轨道上P.点的速度大于Q.点的速度 嫦娥三号在动力下降阶段,其引力势能减小