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使用拨道器拨道:应使用三台拨道器。拨动方向一股钢轨放置两台拨道器,另一股改放置一台拨道器,两台拨道器之间相距( )根轨枕,成V字形摆放。
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普速铁路线路工《线路工岗位题库》真题及答案
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用绳正法拨正曲线的基本要求是
曲线两端直线轨向不良,应事先拨正;两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时拨正
按绳正法计算拨道量,计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢
在风力较小条件下,拉绳测量每个测点的正矢,测量3次,取其平均值
在外股钢轨上用钢尺丈量,每5m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)
设置拨道桩,按桩拨道
使用撬棍拨道时撬棍应插牢听从指挥统一行动严禁骑压或肩扛撬棍拨 道撬棍翻动钢轨
可以使用
必须使用
不得使用
应该使用
下列对起道拨到作业正确的是
两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过30mm,且两股钢轨起道量相差不得超过11mm
调整曲线超高时,单股起道量不得超过11mm
线路中心位移一次不得超过±30mm,一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入建筑限界
使用橇棍拨道时,橇棍要插牢,听从指挥,统一行动,不准骑压或肩扛橇棍拨道
线路中心位移一次不得超过±60mm,一侧拨道量年度累计不得大于200mm,并不得侵入建筑限界
SRM80清筛车后拨道装置由三部分组成
液压升降机构、 液压拨道机构和安全保险器
气动升降机构、 气动拨道机构和安全保险器
气动升降机构、 气动拨道机构和安全保险器
气动升降机构、 液压拨道机构和安全保险器
拨道作业指挥者距拨道人员一般不少于m拨大甩弯时距离以100m左右为 宜两腿跨在方向较好的一股钢轨曲线
20
30
40
50
液压起拨道器的使用注意事项有
使用前,应检查拨道器是否完好
起拨道作业时,安装在钢轨内外侧均不会侵入展界。在作业过程中,要求人不离机,以确保行车安全
起道时可多台配合起道
正确选用液压油
作业时将起拨道器安装正确
道岔拨道作业时负责人应跨立在标准股看道指挥看小方向时离拨道起道 点m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直
15
40
25
30
起道作业时起拨道器必须放置平稳接头放在轨缝下 直线放在钢轨里口曲线上股放在外口下股放里口以 防止胀轨
使用撬棍拨道时撬棍应插牢听从指挥严禁骑压或肩扛撬棍拨道
3人一组拨道
统一行动
分别行动
6人一组拨道
RM80清筛车后拨道装置由三部分组成
液压升降机构、液压拨道机构和安全保险器
气动升降机构、气动拨道机构和安全保险器
液压升降机构、气动拨道机构和安全保险器
气动升降机构、液压拨道机构和安全保险器
使用拨道器拨道一般使用3台拨道器拨道器
前移方向一股均匀放置2台,另一股放在2台中间的相对处
前移方向一股放置1台,另一股均匀放在2台
三台一字排开
三台同放前移方向
使用拨道器拨道应使用台拨道器
2
3
4
5
液压起拨道器是起道拨道两用的工具
线路拨道时三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨为防 止拨后来车钢轨回复要适当预留回弹量一般预留m
5~6
4~5
6~7
7~8
在拨道作业时直线地段如有一股方向较好则以方向好的一股为基本股
道岔拨道一般使用台拨道器
3
5
7
10
有砟轨道精调作业时若左右股钢轨平面调整量均在以上时则可用液 压拨道器进行拨道但必须控制拨道量
4mm
5mm
6mm
7mm
液压起拨道器是起道拨道两用的工具适用于钢轨线路的养护维修之用
43kg/m
50kg/m
60kg/m
43~60kg/m
使用液压起拨道器拨道时如一次不能将钢轨拨到位需关闭卸荷阀使机具恢 复到初始位置
道岔拨道时两股拨道器禁止放在同一轨材间放置位置 要避开铝热焊接头绝缘接头电务跳线和拉杆等部位
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预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于mm
线路设备故障或发生自然灾害时根据故障判断影响行车的程度确定运行办法并报告车站值班员或列车调度员
铺设混凝土岔枕时应用Ⅲ型混凝土枕过渡υmax≤120km/h时道岔直向两端过渡枕均不得少于根
混凝土枕挡肩破损接近失去支承能力破损长度超过挡肩长度达到失效标准
发现胀轨跑道应立即通知车站工区和运行中的列车司机封锁线路设置防护
起道作业收工时允许速度为120不含~160km/h的线路顺坡率不应大于
线路道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时在正线到发线上顺坡长度应为允许速度120不含~160km/h线路不应小于冻起高度的倍
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程直尖轨为mm
断轨后进行紧急处理后如断缝小于30mm时放行列车速度为不超过km/h
线路设备修理分为线路设备
线路道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时在正线到发线上顺坡长度应为允许速度不大于120km/h线路不应小于冻起高度的倍
道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为
发现胀轨跑道在采取措施后首列放行列车速度
当胶结绝缘接头拉开时应立即拧紧两端各m线路的扣件并加强观测
钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行一般不宜超过Mt通过总质量
高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kg/m及以上钢轨在其他正线上超过mm达到辙叉重伤标准
道岔护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于mm
断轨后进行紧急处理时在断缝前后各m拧紧扣件并派人看守
80km/h<υmax≤120km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中水平的临时补修标准为mm
当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1米以外时可比照无缝线路钢轨处理
有人看守道口发生故障时必须按照的原则办理
同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于
钢轨或焊缝处折断切除断口折损部位的长度不超过mm时亦可进行原位焊复
曲线正矢作业验收容许偏差管理值450<R≤800缓和曲线的正矢与计算正矢差为mm
断轨后进行临时处理沿断缝两侧对称切除伤损部分锯口距断缝不得少于m.
调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过mm无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时应及时进行处理
无缝道岔中尖轨辙岔及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时可更换为普通尖轨钢轨采用冻接接头进行
120km/h<υmax≤160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中限速120km/h轨距的标准为mm
无论作业中或作业后发现线路轨向不良用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差当平均值达到mm时必须设置移动减速信号
使用扣板扣件时正线半径在800m及以下和站线半径在及以下的曲线地段钢轨外侧应使用加宽铁座
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