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在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择（）。
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公路工程(一建)《1B420010公路工程施工组织设计的编制》真题及答案
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在选择路面各结构层之间搭接类型时前道工序快于后道工序时应选择
STS
STF
FTS
FTF
路面工程的线性流水施工组织相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型前一道工序的速度后一道工
慢于
快于
等于
小于等于
当用人工挖土基坑挖好后不能立即进行下道工序时应预留一层土不挖待下道工序开始再挖至设计标高
15～30cm
20～40cm
10～20cm
30～50cm
背景材料某公路路面工程里程桩号为K5+000～K29+000总长度为24km路面结构层分为级配砾石底
在选择路面各结构层之间搭接类型时后道工序快于前道工序时应择
STS
STF
FTS
FTF
当用人工挖土基坑挖好后不能立即进行下道工序时应预留cm一层土 不挖待下道工序开始再挖至设计标高
5～10
10～15
15～30
50～100
基坑开挖应尽量防止对地基土的扰动当用人工挖土基坑挖好后不能立即进行下道工序时应预留15～30cm-层
埋设在基层各构造层中的管线支架的隐蔽工程验收在时间掌控上应该是
后道工序施工前
只有在面层施工前
面层施工后
后道工序施工前及面层施工前
分项工程验收前
当用人工挖土基坑挖好后不能立即进行下道工序时应预留一层土不挖待下道工序开始再挖至设计标高
10～20cm
15～30cm
20～40cm
15～40cm
路面工程施工中相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型前道工序的速度快于后道工序时选用搭接
开始到开始
开始到完成
完成到开始
完成到完成
事件三中施工单位确定了哪种搭接类型?
在选择路面各结构层之间搭接类型时后道工序快于前道工序时应选择
STS
STF
FTS
FTF
下列关于路面工程线性流水施工组织的说法错误的是
相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型
相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用完成到完成搭接类型
相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度/两者中快的速度
影响每个施工段上施工速度和持续时间的因素有水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌和能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等
路面各结构层间采用搭接流水方式时主要的搭接类型有
STS
STF
FTF
FTE
FTS
基坑挖好后不能立即进行下道工序时应预留衄一层土不挖待下道工序开始再挖至设计标高
50～100
100～150
150～300
300～400
路面工程施工中相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型前道工序的速度慢于后道工序时选用搭接
开始到完成
完成到开始
开始到开始
完成到完成
路面工程施工中相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型前道工序的速度快于后道工序时选用搭接
开始到完成
完成到开始
开始到开始
完成到完成
路面工程施工中相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之问的搭接类型前道工序的速度快于后道工序时选用搭接
开始到开始
开始到完成
完成到开始
完成到完成
从理论上讲各工序工段设备额定生产能力应等于投资项目的设计生产能力即各工序工段设备在相同时间全负荷生产
下列关于路面工程线性流水施工组织的说法错误的是
相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型
相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用完成到完成搭接类型
相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度/两者中快的速度
影响每个施工段上施工速度和持续时间的因素有水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌和能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等
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