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我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料,其最大变形值可适当放宽为()mm。
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高铁岗位考试《高速铁路知识综合练习》真题及答案
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高速铁路路基基床应由基床表层和基床底层构成;基床表层厚度无砟轨道为0.4m有砟轨道为0.7m基床底层
我国客运专线路基基床表层按照现行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准采用指标进行检验
地基系数K
30
密实度Ⅴ
动态变形模量E
VD
密度P
孔隙率n
高速铁路路基基床应由基床表层和基床底层构成;基床表层厚度无砟轨道为0.4m有砟轨道为0.7m基床底层
2.3m
2.4m
2.5m
2.6m
2007年京沪高速铁路正式开工建设计划到2010年基本建成这条高运铁路设计时速350千米车辆的国产化
京沪高速铁路建成后将从根本上改变我国的铁路布局格局
与普通铁路运输相比,高速铁路运输具有机动灵活、周转速度快、运价低的特点
与原京沪铁路相比,京沪高速铁路以客运为主
京沪高速铁路优先采用以桥代路方式是为防止环境污染
路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足高速铁路设计规范的要求并掺入水泥
5%
10%
15%
20%
我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于
高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数动态变形模量压实系数K指标控制
高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标
K30、K、Evd
K30、Evd、n
K30、Evd、n、K
K30、K、Ev2
我国已成为世界高速铁路运营里程最长运行速度最高在建规模最大的国家2010年10月26日正式通车运营的
沪宁高速铁路
沪杭高速铁路
沪港高速铁路
京沪高速铁路
我国客运专线路基基床表层按照现行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准采用指标进行检验
地基系数
密实度
动态变形模量EVd
密度
孔隙率
阅读下列材料回答下列问题材料一京沪高速客运铁路示意图材料二京沪高速客运铁路是中长期铁路网规划中投资规
材料2010年中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里我国是全世界高铁运营里程最长在建规模最大的国
高速铁路基床表层级配碎石
我国客运专线路基基床表层按照现行客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准采用指标进行检验
地基系数K
密实度Ⅴ
动态变形模量E
密度P
孔隙率n
高速铁路路基基床应由构成;基床表层厚度无砟轨道为0.4m有砟轨道为0. 7m基床底层厚度为2.3m
基床表层
隔离层
基床底层
滑动层
京沪高速铁路将大量采用以桥代路工程无独有偶青藏铁路许多路段也采用了以桥代路一些路段以桥梁形式京沪高速
京沪高速铁路:避免沿线交通拥堵;青藏铁路:保护脆弱的生态环境
京沪高速铁路:保护耕地;青藏铁路:避免因冻土造成路基沉降
京沪高速铁路:减少大气污染;青藏铁路:方便矿产资源开采
京沪高速铁路:方便南水北调工程施工;青藏铁路:促进大牧场放牧业形成
阅读下列材料回答材料1:京沪高速铁路是中长期铁路网规划中投资规模最大技术含量最高的一项工程也是我国第
高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜
筛析法
干筛法
移液管法
水洗法
阅读下列材料完成下列问题10分材料1武广高速铁路为京广客运专线的南段位于湖北湖南和广东境内全长约10
高速铁路与常速铁路基础设施最大区别
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高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟
铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H一般情况下客运专线
铁路基本建设项目中的环境保护节能水土保持劳动安全职业卫生消防安全防护公共安全等设施必须
隧道断面面积应满足旅客要求衬砌洞门结构洞口仰坡轨下基础应安全稳定并具备良好的防排水系统
所有与列车运行有关的铁路各部门必须按列车运行图的要求组织本部门的工作以保证列车按运行
铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查登乘机车旅客列车尾部动车组列车对线路全面检查每月不少于次
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距200km/h及以下铁路应不小于m
一切建构筑物设备均不得侵入铁路的
有砟轨道路肩宽度线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不小于m
铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H一般情况下无砟轨道为
区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km/h<v≤200km/h为
工程施工须按照批准的的要求进行严格执行工程建设项目招投标和监理制度
新建300km/h及以上铁路长度超过km的隧道及隧道群地段可采用无砟轨道
施工完毕应当及时现场不得影响铁路运营安全
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于m
高铁道岔应铺设在直线上正线道岔不得与重叠
铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查对线路的平面及纵断面复测限界检查每年不少于一次
区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线250km/h<v≤300km/h为
站内两相邻线路中心线间的最小距离直线部分站内正线300km/h<v≤350km/h为
钢轨伸缩调节器应铺在避免与竖曲线重叠
站内两相邻线路中心线间的最小距离直线部分站内正线v≤250km/h为
路基应避免
铁路工作人员专用通道作业门应有警示
桥梁墩台基础应有足够的埋置深度满足要求
桥长超过3km时应每隔约km单侧约6km在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道并设置防护门
到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为
遇有暴风雨雪天气或地震工务电务供电等设备管理单位应对重点地段和设备的检查
高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离
铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间救援通道应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关规定
正线与到发线连接应采用号道岔两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔
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