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稳定装置每工作()h,应校正激振器的振动频率。
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大型养路机械司机资格考试《大型养路机械司机资格考试》真题及答案
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WD-320动力稳定车在现有线路上作业时激振器的振动频率一般为Hz
31~33
29~30
34~36
38~39
是利用频率可调的激振器使结构产生振动逐步地从低到高调节激振器频 率随着频率的变化结构的振动强度也随着
自由振动法
共振法
脉动法
随机激励法
稳定车作业走行速度大于km/h时打开振动开关稳定装置开始振动并能自动地达到所调定的振动频率值
0.5
0.6
0.2
0.4
WD-320稳定车稳定装置鼓形橡胶减震器的状态要求每工作应对其进行检查
50h
100h
200h
300h
WD-320稳定车稳定装置走行小车轮轴承的润滑脂要求每工作应对其进行更换
100h
200h
300h
400h
WD-320稳定车激振器的传动轴万向接头要求每工作应对其加注润滑油脂
50h
100h
200h
300h
WD320动力稳定车当作业走行速度大于时打开振动开关稳定装置开始振动并能自动地达到所调定的振动频率值
0.2km/h
0.25km/h
0.3km/h
0.35km/h
使用激振器使结构产生连续的周期性强迫振动在激振器振动频率与结构固 有频率一致时结构出现共振现象
电路板是WD-320动力稳定车左侧钢轨压力控制及激振器振动频率控制板
属于大型养路机械稳定装置一级检查保养的项目为
检查激振器箱内的油位
更换激振器箱内的润滑油
清洗激振器油箱,更换液压油
WD-320动力稳定车控制左侧钢轨压力控制及激振器振动频率的电路板是
EK-2030LV
EK-2031LV
EK-2032LV
EK-2033LV
WD-320稳定车稳定装置夹轨轮要求每工作应对其解体并清洗检查其轴承
100h
200h
300h
400h
WD-320稳定车在作业时由一台液压马达同时驱动两套稳定装置的两个激振器使激振器与轨道产生强烈的振动
同步垂直
异步垂直
同步水平
异步水平
WD-320控制动力稳定车左侧钢轨压力控制及激振器振动频率的电路板是
EK-2030LV
EK-2031LV
EK-2032LV
EK-2033LV
动力稳定车的振动频率传感器安装在
前司机室
后司机室
走行测量轮外侧
激振器主动轴
WD-320稳定车在作业时稳定装置的分别给两侧钢轨施加向下的压力使轨道均匀下沉并达到预定的下沉量
激振器
水平油缸
液压马达
垂直油缸
根据我国线路条件在新铺设线路上作业时稳定车激振器的振动频率一般为
22-24Hz
25-28Hz
29-30Hz
30-35Hz
动力稳定车的EK-203gLV电路板是右侧钢轨压力控制及激振器振动频率控制板
WD-320动力稳定车稳定装置的振动频率在范围可调
0—35Hz
0—45Hz
0—50Hz
0—55Hz
是利用频率可调的激振器使结构产生振动逐步地从低到高调节激振器频率 随着频率的变化结构的振动强度也随着
自由振动法
共振法
脉动法
随机激励法
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紧急放风阀是一种气动压差阀受的控制而动作
分配阀在充气缓解位时列车管压力空气充入
分配阀的作用部是根据的压力变化来控制均衡部的动作从而达到控制制动机的制动保压缓解等的作用
大型养路机械车钩缓冲装置提钩链的形式主要为
大闸制动列车管最大减压量为此时制动缸的压力应达到最高值
在间接制动时分配阀是根据的压力变化来控制制动缸的压力变化
分配阀在常用制动时列车管减压压力空气充入容积室
车钩缓冲装置无论承受牵引力还是冲击力都要通过缓冲器将牵引力或冲击力传递给牵引梁这样就能使牵引力传递平稳得到缓和衰减从而改善运行品质保护车辆不受损坏
列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气降压速度骤增同样引起上移仍能有效地产生紧急制动作用
MX-1型缓冲器属于缓冲器
总风遮断阀是专为开启或关闭向列车管供气的总风通路而设计的它相当于控制向列车管充气的一个阀门
大闸手把放在运转位时中继阀处于作用位置
制动机性能试验时总风缸压力达到最__力720kPA后停止空气压缩机转动检查总风缸管系泄漏在3min内总风缸压力下降不得超过
制动机的自动制动作用是把小闸放在操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动保压与缓解
关节式车钩的特征是在车钩的钩头上有可绕转动的钩舌
在大型养路机械运行途中当施行紧急制动或由于其他原因引起紧急制动作用后应及时把大闸手把移到
中继阀在制动保压位由于大闸在保压位时输出电联锁信号使电控阀得电总风遮断阀处于状态切断总风向列车管充风的风源通道列车管发生泄露就得不到补充
操纵小闸手把在缓解位与运转位间来回移动可控制制动缸压力在0—360kPA之间
在小闸性能试验时制动缸压力升至最高后将小闸手把从制动位移至保压位测定制动压力泄漏量每分钟不大于
分配阀的均衡部在接受大闸操纵时是根据的压力变化来控制制动缸的压力变化
车钩缓冲装置在大型养路机械中属于
列车管的急剧减压引起紧急放风阀的动作分配阀将产生作用
十三号货车上作用式车钩的钩尾后端面是一个在缓冲器身长的作用下以便车钩自动复位
SRM80型清筛机的6G型车钩最大许用摆角为
总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭当遮断风管通有压力空气时总风遮断阀呈状态
钩尾销螺栓在螺母外侧必须安装以免钩尾销螺栓丢失造成车列分离事故
紧急放风阀鞲鞴杆上部横向缩孔Ⅱ的大小控制着列车管向充风时间长短
车钩缓冲装置中从板座分为前从板座和后从板座铆结于内侧面上用以阻挡从板的移动从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的
属于摩擦橡胶式缓冲器
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升
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