首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过（）年。

查看本题答案

包含此试题的试卷

高铁岗位考试《高速铁路无砟轨道线路维修规则》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

高速铁路钢轨打磨分为

周期性打磨预打磨预防性打磨修理性打磨

钢轨的预防性打磨是根据打磨周期按一定廓面对钢轨进行打磨

钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨预防性打磨和性打磨

钢轨打磨车在预防性打磨作业时作业几遍

高速铁路钢轨打磨分为预防性打磨和修理性打磨

周期性打磨阶段性打磨预打磨轨型打磨

高速铁路钢轨打磨分为预打磨预防性打磨和修理性打磨

有砟轨道线路和道岔的综合维修钢轨预防性打磨周期由铁路局按照线路累计通过总重并结合设备实际状况线路条件

10-20Mt 20-40Mt 30-50Mt 40-60Mt

钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预防性打磨和修理性打磨

预打磨阶段性打磨周期性打磨除锈打磨

钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定原则上每30～50Mt 通过总重打磨一次最长不宜超过

半年 1年 2年 3年

钢轨打磨策略有

矫正性打磨；预防性打磨；周期性打磨；过渡性打磨；特殊性打磨

钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态情况综合设计

钢轨打磨策略有

矫正性打磨 预防性打磨 周期性打磨 过渡性打磨特殊性打磨

钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预防性打磨和修理性打磨

钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定原则上每30～50Mt 通过总重打磨一次最长不宜超过3

钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的技术状态而定

钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的状态而定

钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预打磨预防性打磨和修理性打磨

钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主修理性打磨为辅的原则

钢轨打磨方案应根据波磨鱼鳞裂纹等表面伤损程度确定

预防性周期性修理性临时性

开通运营后应采用打磨车按规定周期和钢轨表面状态对正线钢轨及道岔进行

预打磨预防性打磨修理性打磨维修性打磨

热门试题

更多

热门题库

更多

高铁岗位考试大型养路机械司机资格考试扳道员铁路监理工程师铁路客运值班员铁路试验员铁路连结员铁路桥梁工车站信号自动控制铁道牵引变电值班员列车长（值班员）考试铁路调车长铁路车号员(长)地铁车辆检修员助理值班员铁路信号员(长)