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作图题:二压力机构分配阀在制动位时作用如何?(绘图说明)
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内燃机车钳工考试《初级内燃机车制动钳工》真题及答案
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JZ-7型空气制动机分配阀采用的是的机车分配阀
二压力机构
三压力机构
二、 三压力混合机构
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单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间
小闸调整弹簧自由高度为较原形减少量不得超过
大闸手柄在制动区虽然调整阀盖下方排风但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为
自阀手柄移置制动区后制动缸表针不上升或上升后又下降为
过量减压位是在长大下坡道地区由于制动频繁或常用制动后不久又需要时因车辆副风缸压力还没有而使用的位置
均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间
JZ-7分配阀紧急阀膜板上方为
自动制动阀从最小到为一制动区
NPT5型空压机低压活塞直径行程
JZ-7分配阀副阀膜板左侧为
使运动的物体减速或使的物体不能运动这种作用就叫
分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为
大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的不正确或调整阀凸轮支承
分配阀主阀缓解弹簧自由高较原形减少量不得超过
大闸重联柱塞阀缓解柱塞阀弹簧自由高度为高度较原形减少量不得大于
JZ-7分配阀主阀大膜板下方为
小闸手柄轴和各凸轮的方孔间隙应小于
小闸排气阀弹簧自由高度为较原形减少量不得超过
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为
中继阀由中继阀三部分组成
JZ-7大闸从制动位移至运转位时调整阀凸轮得到一个
NPT5空压机曲轴的转动使在内做运动
JZ-7制动机上换向阀装了几个
紧急制动后制动缸压力升至最高的时间
NPT5型空压机进气阀扬程排气阀扬程
1英寸等于
大闸运转位是当列车缓解再充气及时所使用的位置
大闸常用全制动制动缸升压时间
紧急制动位是列车运行中遇有需要时使用的位置
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