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下列关于研究压缩机级的理论循环的假定,叙述不正确的是( )。

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吸入温度低  出口压力高  吸入温度高  吸入气体性质变化  
螺杆式压缩机多采用多级叶轮串连成离心式压缩机组  容积型压缩机主要有活塞式、罗茨式、螺杆式和滑片式压缩机  速度型压缩机主要是离心式压缩机  燃气加压机类型很多,基本上有两大类:容积型压缩机和速度型压缩机  
气体流经吸入阀和排出阀时无阻力  被压缩的气体不是理想气体  压缩机无泄漏  活塞与气缸端盖之间无空隙  
循环氢压缩机  增压压缩机和补充氢压缩机  点燃反应加热炉  注水泵  
转速不变,确保循环氢压缩机正常运转  透平水包凝水就地排放  全开抽真空蒸汽阀门  开大__水冷却器的冷却水阀门  
制冷压缩机开车后,裂解炉投料  先开裂解气压缩机后开制冷压缩机  先开丙烯制冷压缩机后开乙烯制冷压缩机  制冷压缩机开车时,不带用户  
压缩机吸入温度高  压缩机吸入压力高  压缩机一段出口水冷却器结垢  压缩机吸入温度低  
氨压缩机吸气管坡度不得小于0.03,应坡向蒸发器  氟利昂压缩机吸气管坡度不得小于0.01,应坡向压缩机  压缩机排气管坡度不得小于0.03,应坡向油分离器或冷凝器  压缩机排气管坡度不得小于0.01,应坡向油分离器  
离心式压缩机不仅有多级的也有单级的  离心式压缩机供气是均匀连续的  离心式压缩机机体内也需要润滑油  离心式压缩机只有单级的,而无多级的  
增压压缩机  补充氢压缩机  氢气过滤器  __分离器  
被压缩气体传出热量的多少与压缩机所产生的温升、气体与转子及机壳间的温差有关  被压缩气体传出热量的多少与气体密度无关  在实际过程中,热量会通过壳体冷却套、润滑系统、转子冷却系统以及对流、辐射等途径传出  从理论上讲,在没有热损失的情况下,由于被压缩气体吸收了功,从而引起温度从吸气温度升高到理论的排气温度  
易造成压缩机窜轴  易造成重整催化剂积炭  易造成密封系统失效  易造成重整催化剂永久中毒  
对级间分液罐排液  切换至备机运行  切除机组振动联锁,以免压缩机停运  
压缩机出口安全阀起跳  出口冷凝器丙烯液面过高  切换压缩机负荷转移过快  返回阀开度过大  
气缸内余隙容积很小,被压缩气体能全部排出气缸  进、排气过程没有压力损失、压力脉动和热交换  气缸严密,没有气体泄漏  气体压缩过程指数为定值  
电机电流超高  机体发出异常声响  压缩机出口压力高  轴承温度超高  
翻通氢气增压压缩机进口处氮气管线上的8字盲板  补充氢二级缓冲罐  翻通补充氢压缩机进口处氮气管线上的8字盲板  补充氢一级缓冲罐  
丙烯制冷压缩机吸入压力高  乙烯制冷压缩机负荷过大  系统有不凝气  丙烯制冷压缩机出口压力高  
气体流经吸入阀和排出阀时无阻力  被压缩的气体不是理想气体  压缩机无泄漏  活塞与气缸端盖之间无空隙  
密封气由自身改为外供  最小流量返回阀打开  压缩机入口电动阀关闭  润滑油泵停  

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