道路纵断面设计出现转坡时-X题卡

线形平顺，设计坡度平缓，坡度较长，起伏不宜频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求线形可以起伏频繁，以丰富城市景观设计坡度可以较短，主要考虑城市景观效果

主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致主要道路与次要道路相交时．主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口

在城市道路纵断面设计方面对于道路纵坡的确定来说城市道路非机动车的最大纵坡按自行车的行驶能力控制在以下

1.0％ 1.5％ 2.0％ 2.5％

路基的高度取决于

纵断面设计及地形道路的技术等级水文条件边坡稳定

纵断面设计线直坡段有上坡下坡之分上坡为负坡下坡为正坡

一般道路工程中路线纵断面测量的任务包括

测定中线各里程桩的地面高程绘制路线纵断面图测定路线交点间的高差测定中线各里程两侧垂直于中线的地面高程根据纵坡设计计算设计高程

城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面但为不妥

主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口

简述道路纵断面设计原则

道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲劳因此越多越好

线路纵断面图是沿方向绘制地面起伏和设计纵坡变化现状图

横断面中线左边线纵断面右边线纵断面

在进行设计时相邻两坡段的交点叫变坡点

横断面纵断面平面剖面

如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或建设单位需局部改线时应做断链处理

在纵断面图上相应调整纵坡在横断面图上相应调整纵坡在横断面图上相应调整横坡在纵断面图上相应调整横坡

关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是

主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口

在进行纵断面设计时相邻两坡段交点叫变坡点

在绘制道路纵断面图时以下哪些内容是需要列出的

曲线要素地质情况现况地面标高设计路面标高坡度与坡长

线路纵断面图是沿方向绘制地面起伏和设计纵坡变化的现状图

横断面中线左边线纵断面右边线纵断面

在城市道路纵断面设计方面对于道路纵坡的确定来说城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速其推荐值

5％ 10％ 15％ 20％

道路纵断面图主要反映道路沿纵向即道路中心线前进方向的设计高程变化道路设计坡长和坡度竖曲线等

路线长度填挖方情况原地面标高平曲线要素地形点方位

在城市道路纵断面设计方面对于道路纵坡的确定来说城市道路非机动车的最大纵坡按自行车的行驶能力控制在以下

1．5％ 2．0％ 1．0％ 2．5％

在道路纵断面设计时为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制

道路纵断面设计，出现转坡时（）。

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