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车体呈下直上筒形，车头采用流线型玻璃钢材质。

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动车组车体结构设计主要包括流线型车体结构设计车体的轻量化设计车体的密封隔声技术

下列哪项不是CRH5铝合金车体的主要结构特点车体头部防撞击设计

特殊牵枕缓装置采用承载内端墙车头流线型设计强大的底架边梁

动车组采用流线型车体结构是通过确定的

动力学试验风洞试验马歇尔试验剪切试验

5号线客车采用鼓形型车体列车两端为流线型设计

A B C D

下列哪个选项可以有效降低列车噪音

车厢间采用叠层式金属档罩列车头形采用低长细比的优化流线型增大车厢横截面尺寸

动车组车体结构设计主要包括流线型车体结构设计车体的轻量化设计 ______

车体的密封隔声技术车窗玻璃采用单层结构内外风挡的使用中空的铝合金结构

结晶设备中的放料阀为防止晶体堵塞多采用流线型直通式Y形阀有时还加保温层

动车组车体结构设计主要包括流线型车体结构设计

车体的轻量化设计车窗玻璃采用单层结构车体的密封隔声技术使用空心车轴

流线型舵为了获得浮力减少舵承的压力流线型舵采用______

单平板两块平板焊接水平隔板＋垂直隔板＋两块流线型的舵外壳板单板流线型

交会压力波的大小与列车外形头部的程度列车车宽和车体流线型程度密切相关

是动车组车体结构设计之一

整体长度统一流线型车体结构车窗玻璃采用单层结构外风挡结构设计

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力

动车组车体结构设计主要包括

流线型车体结构设计车体的轻量化设计车体的密封隔声技术车窗玻璃采用单层结构

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力

列车的流线型程度对交会压力影响最为显著

头部顶部车底车体

整体车身能担负承载震动冲击及安全的纵向强度主要是靠

坚固的车地板坚固的悬架装置完整的车体结构流线型车体可减少正面冲击

流线型车体结构是动车组车体结构设计之一

动车组车体结构设计主要包括______车体的轻量化设计车体的密封隔声技术

金属材料的合理利用流线型车体结构设计车头的长细比车身圆鼓型设计

简述高速机车头设计成流线型的优点

动车组车体结构设计主要包括车体的密封隔声技术

车头的长细比车窗玻璃采用单层结构流线型车体结构设计车体的轻量化设计

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