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汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成（）比，与进气量成（）比。

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汽油机是通过控制负荷的

节气门开度喷油量加速踏板开度进气量

ECU将作为主控制信号确定基本喷油量

发动机转速车速进气量冷却液温度

汽油机是通过控制负荷的

节气门开度喷油量加速踏板开度进气量

L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气

流速流量压力温度

采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制已成为发动机控制的最佳方法

空气进气量空燃比进油量喷油量

柴油机和汽油机存在一定的不同点包括

点燃方式压缩比空燃比每循环进人空气量

汽油机最佳空燃比应该是基本喷油量与转速成反比例与成正比例

在汽油机电控燃油喷射系统中喷油量的控制是通过对的控制来实现的

关于柴油机的说法下列叙述错误的是

低速时的扭矩一般比同排量的汽油机高压缩比是汽油机的2—3倍随着加速踏板的踏下，发动机进气量增加，电控的喷油器喷油量相应增加，输出功率增加

柴油机的负荷转速与循环供油量之间的关系是

当负荷不变时，喷油量增加，转速下降当转速不变时，负荷增加，喷油量增加当喷油量不变时，负荷减少，转速降低当负荷不变时喷油量减少，转速上升

汽油机燃油喷射电控制单元将发动机转速和负荷信号作为确定基本喷油量

汽油机负荷特性是汽油机性能指标随变化的关系

功率供油量负荷转速

汽油机EFI系统中的基本喷油量由确定

进气温度发动机转速与进气量发动机工作温度爆震信号

空燃比反馈控制系统是根据的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的

汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是

喷油时间过迟喷油时间过早喷油量过小速燃期过短

下列论述正确的有

内燃机的压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比柴油机采用增压器，只能增加进气量，改善排放，不能提高发动机功率 8E430Z型柴油机是一台八缸、二冲程、缸径为430mm，并具有增压特性的柴油机柴油机采用电控燃油喷射技术，可优化喷油规律及喷油量，提高柴油机的功率，降低噪声与排放污染一般汽油机比柴油机的转速高是因为汽油机的压缩比较大

合理的供油规律应该是开始供油时供油速率较低以减少期的喷油量避免柴油机而供油期则要求较高的供油速率使大

配置电控汽油机的汽车上驾驶员通过油门踏板直接对进行控制

进气量汽油量点火能量点火时间

汽油机最佳空燃比应该是基本喷油量与转速成比例与进气量成比例

电控燃油喷射装置由于喷油量和进气量是按最佳空燃比进行配比燃料燃烧安全能使废气中的含量降到相应的范围内

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