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蓄电池内电解液比重降低到低于()时,则必须进行补充充电。

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过充电  过放电  均衡充电过长  
过充电  过放电  均衡充电过长  
极板硫化,充电时电解液比重不易上升  放电时,电解液比重下降较快  电解液液面降低较多  对于经常不带负荷的蓄电池,每月进行一次充放电的  
当蓄电池电解液液面降低时  蓄电池已放电至极限电压以下  在充电完毕后,电解液比重超过正常值  经常不带负荷的蓄电池,定期充、放电  
蓄电池极板抽出检查,清除沉淀物之后  每次充电时均  当电解液液面降低时  每周检查蓄电池时  
补充充电;  活化处理;  更换同种电解液;  改换不同种电解液。  
极板硫化  电解液的液面降低  蓄电池已放电到极限以下  蓄电池放电后搁置 1~ 2 昼夜未及时充电  
过充电  过放电  均衡充电时间过长  
若是绿色,表明技术状况好,可以继续使用。  若是红色,表明电解液密度偏低,应补充充电。  若是黄色,表明电解液密度偏低,应补充充电。  无色,则能继续使用。  
当蓄电池电解液不足时,我们可以用自来水添加至合适得高度。  当蓄电池在充电时,其周围不得有明火,否则有可能引起爆炸。  如果蓄电池长时间不使用,我们不必对其进行补充充电。  汽车启动接通蓄电池一次不得超过15s是为了保护蓄电池。  
浓硫酸  与电池内密度相同的电解液  蒸馏水  

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