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主、从动齿轮啮合间隙 主、从动齿轮啮合印痕 主、从动齿轮轴轴承预紧度 无顺序要求
齿轮啮合调整之前进行 齿轮啮合调整之后进行 按主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度次序进行 按齿轮啮合调整－主减速器圆锥滚子轴承预紧度－齿轮啮合调整次序进行
齿轮啮合不好 齿轮或轴承磨损或损坏 轴承间隙过大 润滑油内有杂物
先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙 轴承的预紧度不得变更，应始终符合车型技术要求 在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙 准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求
启动过于频繁 齿轮啮合不好 轴承或齿轮磨损或损坏 减速器内有金属等杂物
底流的浓度 泡沫的粘度、厚度 齿轮啮合情况或减速箱的声响是否正常 溢流中的固体含量
齿轮的齿面检查 齿轮的啮合检查 联轴器检查 轴承检查 润滑检查
将所拆下零件用清洗剂清洗并用布擦净 检查夹板接线座与导电管的接触面有无氧化，损坏情况如有氧化应将氧化膜清除干净，装复时应涂导电脂夹板、接线座有损坏的应更换 检查导电带两端接触面有无氧化如有氧化应将氧化膜除净，装复时涂导电脂；检查导电带的铜片有无损坏，损坏的片数超过规定时应更换 检查轴套与导电杆的公差配合检查接线夹有无裂纹、损坏
若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮 若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮 若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡 应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整
后轮轴承损坏或轴承外圈松动 圆锥主、从动齿轮啮合调整不当 减速器轴承、差速器轴承磨损松旷 差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配
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