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起动机完全制动时，此时（）达到最大值。

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对汽车起动机来讲下列正确的说法是

起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是0.9V 起动机工作时的噪声大多来自电枢发动机刚起动时，起动机的工作电流约为180—350安与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器

在完全制动状态n=0和空载M=0时起动机的功率等于电枢电流接近制动电流的时电动机输出功率最大

在起动机起动时瞬间因发动机阻力矩很大起动机处于完全制动状态此时电枢转速和反电动势为最大

起动机空载试验时若电流和转速均低于标准值说明起动机线路中有故障制动试验时若制动电流小于标准值电动机空

起动机全制动试验即在起动机驱动齿轮上装一测扭量具弹簧秤若测试时转矩很小而电流超过标准值则可能有或短路

在起动机起动瞬间因发动机阻力矩很大起动机处于完全制动状态此时电枢转速和反电动势为

最大零最小互相制约关系

对汽车起动机来讲下列正确的是

起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是0.9V 起动机工作时的噪声大多来自电枢发动机刚起动时，起动机的工作电流约为180—350安与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器

直流串激式起动机在电流值接近制动电流一半时功率为

最大值额定功率最大功率的一半零

起动机全制动试验目的是测量起动机在完全制动时所消耗的和制动

能量，力电流，力能量，扭矩电流，扭矩

直流串激式起动机轻载时电枢电流为产生的转矩为

最小值，最小最大值，最小最大值，最大最小值，最大

对汽车起动机来讲下列正确的是

起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是 0.9V 起动机工作时的噪声大多来自电枢发动机刚起动时，起动机的工作电流约为 180—350安与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器

对汽车起动机来讲下列正确的说法是

起动机的搭铁回路电压降允许的最大值是 0.9V 起动机工作时的噪声大多来自电枢发动机刚起动时，起动机的工作电流约为 180—350 安与驱动齿一体的是楔块式结构的单向离合器

直流串激式起动机全制动时电枢电流达到产生转矩

最小值，最小最大值，最小最大值，最大最小值，最大

汽车起动机的电气性能和供电均良好状况下在完全制动时电流达到最大值此时的输出功率也最大

起动机全制动试验目的在于测出全制动时的与标准值进行比较不得低于标准转矩的10%以判断起动机的机械和

电压和转矩电阻和转矩电流和转矩电流和转速

直流串激式起动机在空载时电流最小转速达到最大值功率为零

直流串激式起动机在完全制动时电流最大转矩也达到最大值功率为零

起动在进行全制动测试时若力矩和电流值均偏低的原因

起动机内衬套配合过紧起动机内部接触不良起动机有拖底负载过大

直流串励式起动机在空载时电流最小转速达到最大值功率为

最大值额定功率最大功率零

直流串激式起动机在完全制动时电流最大转矩也达到最大值功率为

最大值额定功率最大功率的一半零

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