电池管理系统在下列情况下需要使用动力电池组温度数据-X题卡

在任何时候，即使车辆已经断电在电池的荷电量SOC下降到低于40%之前在电池的荷电流SOC下降到低于20%之前只有当__电池继电器闭合，且READY为ON时

电池组中有两只以上电池电压低于2.18V。电池浮充运行超过一个月。电池储存时间超出三个月且静臵电压低于2.10V/单体。电池组放电15分钟以上。

电池组中有两只以上电池电压低于2.18V 电池浮充运行超过一个月电池储存时间超出三个月且静置电压低于2.10V/单体电池组放电15分钟以上

336.7 391 273 673

正常情况下母线电压为110V，系统为115.5V 正常情况下母线电压为220V，系统为231V 事故情况下110V蓄电池组出口端电压不低于93.5V 事故情况下220V蓄电池组出口端电压不低于187V

电池组已经退化到需要进行更换电池组已经退化到只有原电池容量的20%左右车辆的动力电池包电压为0伏这些诊断故障代码是根据汽车的行驶里程设定的

纯电池组驱动再生制动充电混合动力驱动混合补充充电

充电时间长短不一每个电池单体的一致性不理想放电率不均匀动力电池总成内温度不均衡

工作电压剩余容量放电深度能量密度

电芯蓄电池管理系统模块组加热器

电压电解液电流温度

目的是要验证电池组没有失去平衡目的是要验证电池组的各处电流相等目的是要检测电池组是否已经开启如果不是镍金属氢化物NiMH电池组，则动力电池组电压传感器需要进行多点电压测量

电池管理系统电池输入系统电池输出系统 __保险系统

12V电路工作电压为动力电池组电压的电路 __电路工作电压为动力电池组电压50%的电路

正常情况下母线电压为110V，系统为115.5V 正常情况下母线电压为220V，系统为231V 事故情况下110V蓄电池组出口端电压不低于93.5V 事故情况下220V蓄电池组出口端电压不低于187V

采集动力电池组的模块电压、总电压和总电流,控制动力电池组的充放电具有__回路绝缘检测功能,检测电池组与箱体、车体等之间的绝缘状况具有控制能量回收功能,调节回馈电流通过对温度检测实现对动力电池过高温和过低温保护具有车载充电功能,将外部交流电转化为直流电进行充电

电池模组电池模块电池单体电芯

电池管理系统在下列（）情况下需要使用动力电池组温度数据。