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某航线一端点港年货物发运量达18万吨,另一端点港年货物发运量为16万吨,船舶的载重量为1万吨,船舶载重量利用率平均为0.9,船舶往返航次时间为73天,计算该航线须配置同类型船舶的艘数 [注:请列出计...
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物流师(二级)《问答》真题及答案
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三 某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运
0.03%
0.035%
0.04%
0.045%
0.05%
某航线二端点港年货物发运量不同一端点港年货物发运量为15万吨另一端点港年货物发运量为12万吨船舶的额
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为l万吨船舶载重量利
进出口煤按品种分国别以或一天的实际运量为一采样单元
发运量
实际发运量
交货量
运量
2011年G省交通运输生产持续平稳增长全年客运总量522002.45万人比上年增长11.8%增幅同比
2010年货运总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率
根据零担站年货物吞吐量将零担站划分为一二三级年货物吞吐量在6万吨以上者为一级站2万吨及以上但不足6万
某汽车运输公司2014年完成货物运量100万吨平均运距80千米车千米产量4吨千米/车千米实现运输收入
0.5
0.75
1.0
1.25
1.5
某汽车运输公司2011年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
0.5
0.75
1.0
1.25
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某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
0.03%
0.035%
0.04%
0.045%
0.05%
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为1万吨船舶载重量利
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为l万吨船舶载重量利
以下关于预测货物运量方法的说法正确的有
固定平衡法以当月货物供应计划总金额减去其中供应本地的计划金额后,除以前期发运量的平均每吨金额,得出发运量
动态比较法以当月货物供应计划总金额减去其中供应本地的计划金额后,除以前期发运量的平均每吨金额,得出发运量
固定平衡法以历史同期货物供应完成金额与运量的比较,推算本期货物供应计划金额的发运量
动态比较法以历史同期货物供应完成金额与运量的比较,推算本期货物供应计划金额的发运量
某汽车运输公司2011年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
0.025%
0.035%
0.04%
0.045%
0.05%
某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运
0.5
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某航线一端点港年货物发运量达20万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为1.2万吨船舶载重
下列增长率由小到大排列正确的一项是
2010年货运总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率<2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率
2010年货运总量的年增长率<2010年货物周转总量的年增长率<2011年旅客周转总量的年增长率<2011年公路客运量的年增长率
某汽车运输公司2011年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运输收入
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三 某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨平均运距80公里车公里产量4吨公里/车公里实现运
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某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为1万吨船舶载重量利
某航线一端点港年货物发运量达18万吨另一端点港年货物发运量为16万吨船舶的载重量为l万吨船舶载重量利
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通过对一些海难事故发生原因的研究表明80%的海难事故出于这种或那种
在国际贸易中按照国际金融市场和银行业务的惯例出口商卖方向银行结汇议付货款所提交的提单必须是
承运人对货物安全运输并在指定目的港交付货物后货主支付给承运人的酬金称为
保险人承保海上货物运输保险的责任期限在国际上通常都按的规定办理
由船舶所有人在租船合同中做出的有关船舶事实情况的说明称为航次租船合同的
合同的解除包括
运价可分为班轮运价
作为运输生产全过程各项管理工作的综合反映是运输企业取得市场信誉并求得生存和发展的重要因素是
货物装船完毕后承运人或其代理人应托运人的要求以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单是
港站收据通常由或其代理人根据船公司或其他运输经营人规定的格式填制
由托运人按照托运单的内容填制后交承运人或其代理的单证称为
对托运人而言提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的
提单被分为直达提单转船提单和多式联运提单是按划分的
我国海商法对承运人免责条款共规定了项
贸发会议/国际商会多式联运单证规则多式联运经营人的赔偿责任限额实行
承运人或其代理人签发给托运人证明货物已经收到并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证称为
在一定时期内航线上总的货物周转量除以该时期航线货流总量称为
在信用证的有效期即将届满而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下托运人为了能及时结汇而要求承运人提前签发的已装船清洁提单是
在集装箱运输中制约托运人的责任条款主要包括以及发货人对货物内容正确性负责条款
按运输对象划分班轮航线可分为普通杂货航线和客运航线
集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的属于
对海上承运人来说提高货运质量防止货损货差事故发生的关键环节在于加强货物在船舶承运期间的
按签发提单的时间划分提单有
我国海商法有关条款规定承运人对非集装箱装运的货物的责任期间是指货物处于承运人掌管之下的全部期间
各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同来设立和实现运输关系的这类合同都是以单方签字的运货单据为表现形式
提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期即的•签发日期一致
班轮公司大多以其等级费率的费率为起码费率
出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表称为
某一票货物装上船后由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证称为
运输成本的固定成本包括
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