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常规公共交通 特殊公共交通 辅助公共交通 快速大运量公共交通
单位货运交通 对外客运交通 轻轨交通 自行车交通 马交通
按计划安排的运营政策决定的站立乘客数 营运里程和营业时间 年平均最大客流量 列车之间的最小车头时距
沿海港口货物吞吐能力达到62亿吨以上 集装箱吞吐能力达到2.4亿标准箱 沿江港口煤炭吞吐能力达到12亿吨以上 沿海港口煤炭吞吐能力达到10亿吨以上 港口的铁矿石接卸转运能力达到3.5亿吨以上
1万人次/小时 2万人次/小时 3万人次/小时 4万人次/小时
交通运输竞争环境 列车数量 列车速度和技术装备 车辆尺寸和列车—车站长度
轮轨运行 动能为电力 时速大于20km 客运能力每小时1万人次 每小时单向客流量超过2万人次
轻轨客运 出租车客运 有轨电车客运 快速公交通客运
符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合 根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场没施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求.
2.5～3.0万 3.0～4.0万 4.0～7.5万 1.0～3.0万
公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样,便捷,舒适的公交服务 根据城市发展规模,用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆,线路网,换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
湘公网安备 43130202000226号