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减速齿轮传动的传动比（）

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单级减速传动的圆柱齿轮副的传动比要求为

i≤3 i≤6 i≤8 i≥5

有一台ZQ型减速器高速齿齿数为11Z中间齿轮齿数为88Z中间齿轮轴齿数为14Z低速齿轮齿数为85Z

主传动比较大的主减速器应做成齿轮传动

双级多级单级三级

两渐开线齿轮传动时

传动比瞬间不等平均传动比不等传动比是恒定的传动比瞬间不等，平均传动比相等

两齿轮啮合传动齿轮模数为1.5主动轮为20齿从动轮35齿问它们的传动比是多少这对齿轮传动是增速传动还

已知东风EQ140型汽车主减速装置中主动园锥齿轮的齿数为6从动园锥齿轮的齿数为38 变速器二档传动比

关于普通齿轮变速传动的基本原理以下描述正确的是

小齿轮为主动齿轮,带动大的从动齿轮传动可以实现减速增矩传动大齿轮为主动齿轮,带动小的从动齿轮传动可以实现增速减矩传动主动齿轮与从动齿轮大小相等可以实现等速等矩传动从动齿轮的转速与主动齿轮的转速之比称为传动比五挡变速器是指前进挡的数量是5个

关于减速器下列说法错误的是

减速器的作用之一是将力传动方向改变90度减速器主动锥齿轮空套在传动轴上减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性单级减速器减速比最大不超过10

桑塔纳奥迪夏利富康等轿车都有是采用齿轮齿条式机械转向器

可变传动比定传动比角传动比齿轮传动比

桑塔纳奥迪夏利富康等轿车都有是采用齿轮齿条式机械转向器

可变传动比定传动比角传动比齿轮传动比

计算题已知东风EQ140型汽车主减速装置中主动园锥齿轮的齿数为6从动园锥齿轮的齿数为38变速器二档传

下列关于齿轮传动与带传动的比较中说法错误的是

齿轮传动比带传动传动功率大齿轮传动比带传动传动效率高齿轮传动本身可以实现过载保护齿轮传动不宜在中心距较大的场合使用

对于双级齿轮式主减速器第一级传动为螺旋锥齿轮传动传动比是2.27第二级为斜齿圆柱齿轮传动传动比为3.

7.63 6.73 3.76 7.36

印刷机传动装置中大量使用齿轮传动而且多使用斜齿轮这是因为斜齿轮传动比直齿轮更加平稳．而且传动比更加稳

桑塔纳奥迪夏利富康等轿车都是采刚齿轮齿条式机械转向器

可变传动比定传动比角传动比齿轮传动比

桑塔纳采用齿轮齿条式机械转向器

可变传动比定传动比角传动比齿轮传动比

在齿轮传动中传动比大于1时表示

减速加速无所谓、保持不变

桑塔纳奥迪夏利富康等轿车都是采用齿轮齿条式机械转向器

可变传动比定传动比角传动比齿轮传动比

两齿轮啮合传动主动轮为20齿从动轮为35齿问它们的传动比是多少这对齿轮传动是增速传动还是减速传动

汽车主减速器主从动锥齿轮采用双曲线齿型与螺旋锥齿轮相比主从动齿轮轴线不相交有利于缩小汽车最小离地间隙

传动比大、主动齿轮轴线高传动比大、主动齿轮轴线低传动比小、主动齿轮轴线高传动比小、主动齿轮轴线低

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