在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的(　)。

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海船船员考试《海船船员-大副航海学试题三》真题及答案点击查看

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当风压差小于10～15时风压差与风舷角ＱW

成正比成反比的正弦成正比的余弦成反比

磨煤机一次风压差对于磨煤机运行控制有什么意义为什么会产生一次风压差一次风压差取自哪两处的风压之差

当风压差小于10°～15°时风压差与风舷角ＱW

成正比成反比的正弦成正比的余弦成反比

从已知船位然后根据航向航程计算风压差后绘算所得的船位是

积算船位推算船位估测船位实测船位

风向与艏艉线间的夹角称为

风动力角风压差角风舷角风动力、风压差和风舷角的合成角

风压差系数是如何求得的

理论推导得出多次测定风压差后反推而得根据船舶受风面积计算而得根据经验估计

船舶在航行中交接班接班驾驶员应

对本船的推算船位进行核实对本船的实测船位进行核实对本船的推算船位和实测船位进行核实对本船的推算船位或实测船位进行核实

风压差可

根据风向、风速作图求得通过实测求得从风压差表求得 B 和 C 都对

在有风无流下推算如风压差是由实测求得的则可以认为船位均方误差约是推算航程的

±1% ±2% ±3% ±4%

船舶在航行中交接班接班驾驶员应

对本船的推算船位进行核实对本船的实测船位进行核实对本船的推算船位和实测船位进行核实对本船的推算船位或实测船位进行核实

船舶在有风流海区航行航迹线与航向线之间的夹角称为

舷角风压差风流合压差流压差

以下哪种方法可测定风压差

尾迹流法连续实测船位法雷达观测法以上都对

从已知船位然后根据航向航程计算风压差后绘算所得的船位是

积算船位推算船位估测船位实测船位

风压差系数是如何求得的

理论推导得出多次测定风压差后反推而得根据船舶受风面积计算而得根据经验估计

以下哪种方法可测定风压差

尾迹流法连续实测船位法雷达观测法以上都对

风压差的大小与船速和风速有关下列说法正确的是

风压差与航速成正比，与风速成反比风压差与风速成正比，与航速成反比风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比

无风流情况下推算船位误差圆半径M约为推算航程的百分之二有风无流情况下推算船位误差圆半径M约为推算航

船位误差四边形船位误差圆船位误差椭圆船位误差带

风压差系数K值应由

船长确定经验估计查表得出测定风压差 20～30 次后，根据风压差公式反推出其平均值

风压差可

根据风向、风速作图求得通过实测求得从风压差表求得（B）和（C）都对

风压差的大小与船速和风速有关下列说法正确的是

在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的(　)。

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在有风无流下推算， 如风压差是由实测求得的， 则可以认为船位均方误差约是推算航 程的( )。

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在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的(　)。