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一张图上资料的可信赖程度较高的海图应具有下列哪些特性( )。 Ⅰ .新图或新版图; Ⅱ .新购置图; Ⅲ.现行版图;Ⅳ.比例尺尽可能大; Ⅴ.及时进 行各项改正。
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海船船员考试《海船船员-大副航海学试题三》真题及答案
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下列哪些内容应成为航海员判定海图资料是否可信赖的依据Ⅰ测深精度Ⅱ海 图比例尺Ⅲ出版日期Ⅳ航标位置Ⅴ资
Ⅰ~Ⅴ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅲ~Ⅴ
样本规模可信赖程度和可容忍误差它们有何关系
如抽样结果有95%的可信赖程度则抽样结果有5%的可容忍误差
可信赖程度是指抽样样本性质能够代表总体性质的可靠性程度
在墨卡托海图上下列哪个结论是正确的
同一张图上纬度 1′ 的长度不变
同一张图上经度 1′的长度不变
同一地点经线方向变形比纬线方向变形大
B+C
建立海图卡片时应:
一张海图建立一张海图卡片
几张海图建立一张卡片
一张海图建立几张海图卡片
对内部控制系统的可信赖程度______必然是______越低
由于发现的误差数为3超过预期误差数1所以注册会计师不能以95%的可信赖程度保证总体的误差率不超过4%
什么是样本规模可信赖程度和可容忍误差
海图的可信赖程度由来判断
中版或英版
国产还是进口
出版日期
以上都是
可信赖程度是根据统计结果求得因此可信赖程度并不随样本量的增加而提高
如果抽样结果有95%的可信赖程度则抽样结果有5%的可容忍误差
在不考虑特殊情况时下列各项提法中表述可能不恰当的是
被审计单位内部控制越健全,财务报表重大错报风险越低
被审计单位内部控制越不健全,财务报表重大错报风险越高
被审计单位管理层的可信赖程度越高,所需审计证据的数量越多
被审计单位管理层的可信赖程度越高,所需审计证据的数量越少
Y公司2005年12月31日应收账款明细账显示其有2000户顾客账面余额为10000万元X注册会计师
138
128
148
118
是指测评结果的前后一致性程度即测评得分可信赖程度的大小
信度
测评
品质
效度
对于小批量同包装同规格较难损坏的货物质量较高可信赖的可以采用抽查的方式检验
Y公司2006年12月31日应收账款明细账显示其有2000户顾客账面余额为10000万元x注册会计师
138
139
392
1 966
判断海图的可信赖程度可从:
测深的详尽程度
海图的测量时间和资料来源
测深的详尽程度、海图的测量时间和资料来源等
下列哪些内容应成为航海员判定海图资料是否可信的依据 Ⅰ.新版或改版日期Ⅱ.测量时间Ⅲ.水深点的密集程
Ⅰ ~Ⅴ
Ⅰ , Ⅱ , Ⅳ, Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ ~Ⅳ
井径测井得到的套管尺寸变化准确性较高但可信赖程度不高由于操作方便是目前较常用的套管技术状况检测法之一
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某轮顶流航行船速15kn流速2kn2h后相对计程仪读数差为28'.0计程仪改正率 +10%则该轮对水航程为
相对计程仪显示的航程是
某轮顶风顺流航行船速18kn流速2kn风使船减速1kn计程仪改正率+8%0400 计程仪读数L1=100'.0则2h后相对计程仪读数L2为
在有等加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时为了提高测量精度在短时间内 往返重复测定了若干次实际的计程仪改正率计算公式为
某船 顶流顺风航行船速15kn流速2kn2h后相对计程仪读数差为32'.0计程仪改 正率ΔL=+10%则该船实际航程为
顺风顶流情况下航行船舶对水航速VL对地航速VG船速VE航时t则
某轮顺风顺流航行船速18kn流速2kn风对船舶航速的影响为1kn计程仪改正率 +8%0400计程仪读数L1=100'.0则2h后相对计程仪读数L2为
某轮顺流航行船速15kn流速2kn2h后相对计程仪读数差为28'.0计程仪改正率 +10%则该轮实际航程为
在有恒流存在的船速校验场测定船速时为了提高测速精度在短时间内往返重复测定 了若干次实际的船速计算公式为
顺风顶流情况下航行船舶对水航程SL对地航程SG船速VE航时t则
某轮船速15kn航行2h后相对计程仪读数差为28'.0计程仪改正率ΔL=0%已知该 轮实际航程为26nmile则该轮航行在中
在有等加速流存在的船速校验场测定船速时为了提高测速精度在短时间内往返重复 测定了若干次实际的船速计算公式为
在有恒流存在的船速校验场测定计程仪改正率时为了提高测量精度在短时间内往返 重复测定了若干次实际的计程仪改正率计算公式为
相对计程仪显示的航速是
船速是船舶在情况下的航行速度
某轮在狭水道内锚泊当时水道内恒流流速1kn该轮计程仪改正率为0则2h后相 对计程仪读数差为
顶风顶流情况下航行船舶对水航程SL对地航程SG船速VE航时t则
某船 顶风顶流航行船速16kn流速2kn2h后相对计程仪读数差为30'.0计程仪改 正率ΔL=-10%则该船实际航程为
某轮漂航船上相对计程仪改正率ΔL=0%海区内有流流速2kn1h后计程仪航程 为
某轮顺风顶流航行船速18kn流速2kn风对船舶航速的影响1kn计程仪改正率+8% 0400计程仪读数L1=100'.0则2h后绝对计程仪读数L2为
有风无流时如计程仪改正率ΔL=0%则相对计程仪航程SL和实际航程SG之 间的关系为
在有变加速流存在的船速校验场测定计程仪改正率时为了提高测量精度应在短时间 内往返重复测定次
对水航速是
船舶驾驶台中的主机转速与船速对照表是在下列哪种情况下进行测定的
船舶对水航程SL对地航程SG船速VE航时t若SL>VEt且SL>SG则船舶 航行在情况下
在船速校验场上测定船速如海区内有水流存在则应
某轮船速14kn顺风顺流航行流速3kn航行1h后相对计程仪读数差为15'.0计程 仪改正率为0则该轮实际航程为
某轮船速12kn航行2h后相对计程仪读数差为24'.0计程仪改正率ΔL=0%已知该 轮实际航程为24nmile则该轮航行在中
某轮船速12kn顶风顺流航行流速2kn风使船减速1kn则1h后船舶对水航程为
某轮船速12kn顶流顺风航行流速2kn风使船增速1kn则1h后船舶对水航程为
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