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维持制动时，制动控制阀平衡弹簧上端的位置是固定的。

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气压制动控制阀的平稳弹簧调整过紧会造成

制动粗暴制动迟缓制动不灵

在维持制动时真空增压器控制阀的开闭情况为

两阀均关闭真空阀关闭，大气阀开启真空阀开启，大气阀关闭

真空增压制动传动装置解除制动时控制油压下降互相沟通又具有一定的真空度膜片推杆辅助缸活塞都在回位弹簧

辅助缸控制阀加力气室主缸

120型控制阀紧急制动位紧急制动时当制动缸压力达时紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸使其

50～70kPa 80～90kPa 90～100kPa 120～150kPa

单腔式气压制动控制阀在维持制动时进排气阀的开闭情况是

进排气阀均关闭进气阀开启排气阀关闭进气阀关闭排气阀开启

120型控制阀稳定弹簧过弱会造成制动机

自然缓解自然制动缓解不良紧急制动

非制动时不是导致制动控制阀漏气的原因是

正常开启阀门回位弹簧过软，阀门生锈或被油污粘住制动控制阀阀门进气口被脏物垫住

缓解列车制动时充风所需时间与减压量与成正比

大闸位置给风阀牵引辆数控制阀种类

自动制动阀手把置于紧急制动位时直接排出列车的压力空气从而达到紧急制动的目的

降压阀分配阀控制阀自阀放风阀

120型控制阀紧急制动时副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸当制动缸压力达120～1

气压制动的工作过程是当踩下制动踏板时拉臂使开始工作贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气

换向阀制动调节阀制动控制阀限制阀

120型控制阀常用紧急制动位时当制动缸压力达时紧急二阶段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸使其

50～70kPa（ 80～90kPa 90～100kPa 120～150kPa

东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时前后制动气室的气压分配是

一致的前大于后前略低于后

103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管的排风提高和紧急制动的灵敏度保证

HRDA制动系统MFC1A电磁流量控制阀控制车辆惯用制动VM28A电磁阀控制车辆紧急制动

停放制动是利用专门的______使机械制动装置动作

控制阀电磁阀继电器弹簧停放装置

气压式制动传动装置的组成中具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力使车轮制动器产生制动力矩

制动控制阀制动气室推杆平衡臂

气压制动控制阀的平稳弹簧调整过紧会造成

制动粗暴制动迟缓制动不灵

鼓式车轮制动器主要由和张开机构等组成

旋转部分固定部分制动控制阀定位调整机构制动轮缸

踩下制动踏板至极限位置气压表指示压力下降较少检查并调整制动阀开度未见好转则为制动阀的所致

排气阀开度过大排气阀开度过小平衡弹簧力过小平衡弹簧力过大

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