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单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场()。
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铁路车站与枢纽《铁路车站与枢纽》真题及答案
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单向二级四场编组站的根本矛盾是什么提出改进措施
确定编组站到达场到发场出发场调车机车走行线本务机出入段线时分别应考虑哪些因素
简述单向纵列式三级三场编组站的特征与主要优缺点
编组超重列车时编组站区段站应商得同意
机务折返段调度员
车站调度员
车站值班员
机务段调度员
编组超重列车时编组站区段站应商得机务段调度员同意在中间站应得 到的同意并均须经列车调度员准许
简述单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站哪些问题仍存在哪些问题
是机务部门的基层生产单位一般设在编组站和区段站上
机务段
机务段运用车间
机务处
装备部
开行重载列车对编组站通过能力的影响
咽喉通过能力
到达场到发线的通过能力
出发场到发线通过能力
尾部编组能力
编组站到达场和调车场顺序纵列布置可保证到达和解体流水作业提高能力
单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用
二级四场编组站加强尾部能力的措施有哪些
上下行到达场调车场和上下行出发场纵列布置图型的编组站为
一级三场编组站
二级四场编组站
三级三场编组站
三级六场编组站
三级六场编组站图型中三级是指
三个车场横列
到达场与调车场纵列
六个车场纵列
到达场、调车场、出发场纵列
单向二级四场混合式编组站将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成坡加速转场作业以节省转线时
站修作业场设置在列车编组作业量较大编组站区段站的列检作业场所在地
一级
二级
三级
特级
对编组站的布置图型其中有一种称呼为单向二级四场横列式编组站的站 型这种站型中的单向表示的意思是
上、下行方向共用一个调车场
上、下行方向
上行方向
下行方向
简述单向混合式二级四场编组站的特征与主要优缺点
二级站修作业场设置在区段站的列检作业场所在地
路网性编组站
区域性编组站
大量装卸货物车站的列检作业场所在地
列车编组作业量较大编组站
站修作业场设置在路网性编组站的列检作业场所在地
一级
二级
三级
特级
分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些
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以下是集装箱船舶专用的绑扎系固设备①桥锁②扭锁③钢丝绳子④连接板⑤锥板⑥高度补偿器⑦企鹅嘴钩
按我国法定规则对船舶稳性的要求装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值离港情况下的初稳性高度不小于m
船运易腐蚀货物通常采用冷藏运输以下易腐蚀的运输保管方式是正确的
根据国际危规的规定包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离要求为隔离时说明
以下易腐蚀货物在运输途中不需要通风
集装箱船舶的实际积载图通常由绘制
集装箱船编制配积载计划不同于普通货船它包括三个过程其中初配工作由承担
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根据经验从我国北方向南方港口运输白油时需要留出的膨胀余量应为
判断下列两种装载下是否会发生捣载1先卸港箱位130304后卸港箱位1403822先卸港箱位160484后卸港箱位170408
易腐蚀货物的冷藏方法中冷却运输的温度通常要求为
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考虑到系固设备受力不均匀系固水平等的影响而对设备的最大系固负荷予以折减折减后的数值称为
油轮装油过程中在管道未端取油样时其取样方法是
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73/78防污染公约规定油轮专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中
以下属于集装箱船舶的船舶常数①油柜内的残渣②压载舱内的积水或沉淀物③库存废旧物料④船体附着的海生物⑤所有非固定系固设备的重量
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带有空陆水联运集装箱标记的集装箱其在货舱内堆码时仅能堆码
为便利装卸同一卸装箱应
重大件货物应该起吊
油轮设置隔离空舱的目的是
对集装箱船实际装载条件下的稳性强度吃水差进行核算的是
某集装箱船舶的TEU为3000根据经验其上甲板装箱数应为
按我国法定规则规定木材运输船在计算稳性时应假设木材甲板货的重要由于吸水而增加
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