使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是-X题卡

最大升力系数下降，阻力系数增大相同升力系数时其迎角减小同迎角下升力系数相同，阻力系数加大相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

分裂式襟翼简单式襟翼后退式襟翼开裂式襟翼

延缓气流分离增加飞机的升力系数增加了机翼的迎角增加了临界迎角

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

分裂式襟翼简单式襟翼后退式襟翼

放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度放下后缘襟翼时．增大了机翼的面积放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

增大临界迎角和最大升力系数增大升力系数，减少临界迎角临界迎角增大临界迎角增大，最大升力系数减小

机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

增大不变难以确定其增减减小

放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。

分裂式襟翼简单式襟翼后退开缝式襟翼后退式襟翼

最大升力系数下降，阻力系数增大相同升力系数时其迎角减小同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。

在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

增大临界迎角和最大升力系数增大升系数，减少临界迎角临界迎角增大临界迎角增大，最大升力系数减小

增大机翼面积增大机翼临界迎角增大机翼弯度延缓上表面气流分离

减小、增大增大、减小增大、增大减小、减小

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时,临界迎角减小的主要原因是（）。