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排水量越大、 初始船速越小， 倒车冲程越大 排水量越大、 初始船速越大， 倒车冲程越大 排水量越小、 初始船速越小， 倒车冲程越大 排水量越小、 初始船速越大， 倒车冲程越大
舵角和排水量 舵角和船速 船速和操舵速度 船速和排水量
与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成反比 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成正比 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成正比 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成反比
与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比
水深越大、船舶污底越严重，倒车冲程越大 水深越大、船舶污底越轻微，倒车冲程越大 水深越小、船舶污底越严重，倒车冲程越大 水深越小、船舶污底越轻微，倒车冲程越大
船舶载重量、船型和主机功率 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
空船排水量 满载排水量 船舱排水量 实际排水量 物资排水量
停船冲程是反映船艇减速性能的主要指标 停船冲程是船艇以一定速度行驶时停车，从停车至船艇对水停上移动所需的滑行的距离 停船冲程受到艇排水量、初始艇速、艇污底程度、风流浅水等外界条件的影响 游艇全速前进时的停车冲程约为艇长的20倍以上
与排水量成正比、与船速的平方成正比 与排水量成正比、与船速的平方成反比 与排水量成反比、与船速的平方成反比 与排水量成反比、与船速的平方成正比
游艇的倒车冲程又称为紧急停船距离或最短停船距离,反映艇在紧急情况下的停船性能 紧急停船距离,是指船艇在半速前进中开出最大倒车,至船艇对水停止移动所需的滑行的距离 影响紧急停船距离的主要因素有艇机倒车功率、换向时间、艇排水量、初始艇速、艇污底程度、风流浅水等外界条件 游艇排水量小,艇机换向快,倒车功率大,紧急停船距离通常较短
排水量越大、初始船速越小，倒车冲程越大 排水量越大、初始船速越大，倒车冲程越大 排水量越小、初始船速越小，倒车冲程越大 排水量越小、初始船速越大，倒车冲程越大
与船舶排水量成正比， 与相应稳定船速的平方成正比 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比 与船舶排水量成反比， 与相应稳定船速的平方成反比
与排水量成正比、 与船速的平方成正比 与排水量成正比、与船速的平方成反比 与排水量成反比、与船速的平方成反比 与排水量成反比、 与船速的平方成正比
与船舶排水量成正比， 与相应稳定船速成反比 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成正比 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成正比 与船舶排水量成反比， 与相应稳定船速成反比
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ 125 Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
（1）～（5）； （1）（2）（3）（5）； （1）～（4）； （2）～（5）。
停车冲程与船速成正比； 冲程与排水量成正比； 浅水中冲程较深水中为大些； 风流对冲程有影响。
水深越大、 船舶污底越严重， 倒车冲程越大 水深越大、 船舶污底越轻微， 倒车冲程越大 水深越小、 船舶污底越严重， 倒车冲程越小 水深越小、 船舶污底越轻微， 倒车冲程越小
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