关于冰区港内靠泊，下列正确的是：（）. Ⅰ.若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢； Ⅱ.若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。

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关于靠泊计划下列正确的是Ⅰ靠泊操纵总体安排Ⅱ海外航道航行操纵Ⅲ港外航道航行操纵Ⅳ 港内航道航行操纵

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、ⅢⅣ Ⅱ～ Ⅳ

下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的值班职责________ Ⅰ.防止船舶污染水域船舶洗舱应经船长或大

Ⅰ～Ⅲ Ⅰ～Ⅳ Ⅱ～Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

船舶靠泊操纵中在有较强的吹开风时船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量若靠拢角度取10°泊位长

55m 45m 35m 25m

一般情况下船舶靠泊操纵中在风流不大时船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量若靠拢角度取10°泊位

25m 35m 45m 55m

一般情况下船舶靠泊操纵中在风流不大时船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量若靠拢角度取10°泊位

25m 35M 45m 55m

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确Ⅰ能保证舵效的情况下速度尽量慢Ⅱ首抵泊位后

Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅰ～Ⅳ

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确

能保证舵效的情况下，速度尽量慢淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜空载而横风较大时，余速应降低

万吨船顺流接近泊位时____

应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头在泊位外档先行掉头或用拖轮协助掉头后再靠不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊

对船舶的安全检查应于船舶 ________期间进行 Ⅰ.在港内锚泊Ⅱ.在港内作业Ⅲ.在港内靠泊

Ⅰ、Ⅱ Ⅰ、Ⅲ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

船舶靠泊操纵中在有较强的吹拢风时船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量若靠拢角度取10°泊位长

65m 75m 85m 95m

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确

淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位旗时的余速以不超过 4 节为宜淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻空载而横风较大时，余速应降低

624 下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的值班职责________ Ⅰ．防止船舶污染水域船舶洗舱应经船长

Ⅰ～Ⅲ Ⅰ～Ⅳ Ⅱ～Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

751 对船舶的安全检查应于船舶________期间进行 Ⅰ．在港内锚泊Ⅱ．在港内作业Ⅲ．在港内靠泊

Ⅰ、Ⅱ Ⅰ、Ⅲ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

625 根据我国海船船员值班规则的规定下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的职责 ________ Ⅰ．防止

Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅰ～Ⅳ Ⅱ～Ⅳ

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确

能保证舵效的情况下，速度尽量慢淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜空载而横风较大时，余速应降低

船舶靠泊操纵中在有较强的吹开风时船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量若靠拢角度取10°泊位长度

55m 45m 35m 25m

对船舶的安全检查应于船舶______期间进行 Ⅰ.在港内锚泊Ⅱ.在港内作业Ⅲ.在港内靠泊

Ⅰ、Ⅱ Ⅰ、Ⅲ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确____

能保证舵效的情况下，速度尽量慢淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位中间时的余速以不超过 2kn 为宜空载而横风较大时，余速应降低

船舶靠泊操纵中在有较强的吹拢风时船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量若靠拢角度取10°泊位长度

65m 75m 85m 95m

关于靠泊计划下列正确的是Ⅰ靠泊操纵总体安排Ⅱ海外航道航行操纵Ⅲ港外航道航行操纵Ⅳ港内航道航行操纵

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、ⅢⅣ Ⅱ～Ⅳ

关于冰区港内靠泊，下列正确的是：（）. Ⅰ.若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢； Ⅱ.若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。

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