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检测发动机凸轮轴时，必须测量凸轮的圆度和圆柱度。（）

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发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳动圆度和圆柱度

JL475Q发动机凸轮轴的布置结构形式为

中置双凸轮轴顶置双凸轮轴顶置单凸轮轴

六缸发动机凸轮轴上各凸轮之间的夹角为度

生产的发动机凸轮轴布置方式有

单顶置凸轮轴双顶置凸轮轴中置凸轮轴

通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气门升程的变化

六缸四冲程发动机的凸轮轴相邻气缸的凸轮轴的夹角为度

30 60 90 120

发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳动圆度和圆柱度

六缸四冲程发动机的凸轮轴相邻着火气缸进气凸轮间夹角

120度 60度 90度 45度

现代轿车使用的高速发动机大多采用哪种凸轮轴布置形式

凸轮轴下置式凸轮轴上置式凸轮轴中置式

发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆体松动圆度和圆柱度

根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803—83的技术要求凸轮轴轴颈的圆柱度公差为mm

0.005 0.010 0.015 0.020

关于拆卸凸轮轴的表述下面哪项是正确的

在拆卸凸轮轴轴承盖之前，调整凸轮轴位置，使1号气缸处于压缩TDC（上止点中心）位置在拆卸凸轮轴之前，调整凸轮轴位置，使气门弹簧力均匀地施加在轴上不管是哪种类型的发动机，都应从发动机前端的轴承盖开始拆卸凸轮轴轴承盖螺栓拆卸凸轮轴轴承盖螺栓时，先拆卸轴承盖一侧的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓

发动机凸轮轴轴劲磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳动圆度和圆柱度

发动机凸轮轴弯曲变形的主要形式是

弯曲扭曲弯曲和扭曲圆度误差

发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳圆度和圆柱度

发动机凸轮轴变形的主要形式是

弯曲扭曲弯曲和扭曲圆度误差

通过检测发动机凸轮轴凸轮高度可判断气门升程的变化

4缸衡阳单体泵发动机当发动机盘车到1缸压缩上止点时凸轮轴传感器指示到凸轮轴信号盘多齿后度的位置

27 54 81 90

为了减少凸轮轴的变形发动机凸轮轴采用全浮式方式

发动机按凸轮轴布置方式的不同可分为上置凸轮轴式发动机和下置凸轮轴式发动机2种

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