经检算该桥作用效应与抗力效应的比值-X题卡

拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求拱顶正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确检算系数评定标度D<3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3时，可不进行正常使用极限状态评定计算当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算

跨中正弯矩实际荷载效应小于实际抗力效应，承载能力满足要求跨中正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0～1.2，承载能力不明确跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.05，承载能力满足要求

承载能力检算系数Z1或Z2 承载能力恶化系数截面折减系数校验系数活载影响系数

0.95 1.0 1.05 1.15

跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095，承载能力不明确，应进行荷载试验跨中截面承载能力满足要求还应进行正常使用极限状态检算，根据结果才能判定跨中截面承载能力该桥的承载能力不满足要求

桥梁技术状况等级为3类承载能力检算系数评定标度D≥3 经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认该桥承载能力不满足要求该桥承载能力满足要求评定该桥技术状况为5类桥

试验荷载与相应的设计控制荷载的比值试验荷载和理论计算荷载修正系数试验加载效应控制系数试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值

大于等于3，在1.0~1.2之间小于3，小于1.0 小于等于3，小于1.2 小于3，小于1.05

必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D小于3时，可不进行正常使用极限状态评定计算当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算

理论计算抗力效应的综合修正系数实际抗力效应的综合修正系数理论计算综合修正系数实际综合修正系数

跨中截面的实际抗力效应为5486kN．m 跨中截面的实际抗力效应为5225kN．m 跨中截面的荷载效应与抗力效应的比值为1.053，大于1.05，承载力不满足要求跨中截面承载能力检算结果满足要求

荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15% 荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25 荷载试验主要测点的校验系数大于1 通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

经检算，该桥作用效应与抗力效应的比值（）。