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列车运行, 原则上以开往北京方向为上行, 反之为下行。()
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中国铁路《铁路司机考试试题题库汇总(判断题)》真题及答案
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列车运行原则上以开往北京方向为车次编为双数
下行
上行
顺时针
逆时针
列车的运行原则上以开往北京方向为上行反之为下行在个别区间使用车次时可与规定方向不符
直达
直通
区段
摘挂
列车的运行方向原则上以开往北京方向为上行反之为下行
列车运行原则上以开往北京方向为上行
铁路技术管理规程上铁师[2014]339号普速铁路部分规定列车运行原则 上
以开往北京方向为上行,反之为下行
以开往北京方向为下行,反之为上行
由总公司规定上下行方向
由铁路局规定上下行方向
编定车次时原则上以开往北京方向为上行上行列车都编为双数下行列车都是单数
铁路技术管理规程中规定列车运行原则上以开往北京方向为上行反之为下行
列车运行原则上以开往北京方向为下行反之为上行
列车运行原则上以开往北京方向为上行反之为下行√J229
列车运行以开往北京方向为上行反之为下行
列车运行原则上以开往北京方向为下行
铁路技术管理规程中规定编定车次时原则上以开往北京方向为上行反之为下 行上行列车都编为双数下行列车都是
铁路技术管理规程中规定列车运行原则上以为上行
驶离北京方向
开往北京方向
由东向西
由西向东
列车运行原则上以开往北京方向为
上行
下行
左行
右行
列车运行原则上以开往为上行反之为下行
列车运行原则上以开往北京方向为反之为
上行
下行
左行
右行
列车运行原则上以开往北京方向为上行反之为下行全国各线的列车运行方向以 铁路总公司的规定为准但枢纽地区
铁路技术管理规程普速部分第229条规定列车运行原则上
由铁路局规定上下行方向以开往北京方向
以开往北京方向为下行, 反之为上行
由总公司规定上下行方向
以开往北京方向为上行, 反之为下行
列车运行原则上以开往北京的方向为上行
列车运行原则上以开往北京方向为上行全国各线的列车运行方向以的规定为准但枢纽地区的列车运行方向由铁路局
列车运行图
铁道部
铁路局
当地政府
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联系用手信号显示股道号码时昼间右臂向上直伸左臂向左平伸表示股道开通 道
机车库内整备完毕要道准备出段时机班必须确认调车信号或股道号码信号道岔开通 信号道岔表示器厉行确认呼唤应答鸣笛动车限鸣区段除外
装有列尾装置的列车出发前前进入长大下坡道前和停车站出站后应使用列尾 装置对制动主管的压力变化情况进行检查
列车起动后机班应进行瞭望确认列车起动正常
联系用手信号在显示道岔开通信号时昼间为拢起的信号旗高举头上左右摇动表 示进路道岔准备妥当
司机发现时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时应及时通知检车人员 无检车人员时通知车站值班员
在显示手信号时凡昼间持有手信号旗的人员左手应持旗
特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的信号旗高举头上左右摇动
联系用手信号显示股道号码时昼间两臂交叉于头上表示股道开通道
接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示进站信号机开放一个灯光
接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与色灯信号机相同
听觉信号长声为3s短声为1s音响间隔为
要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗右臂向右方摇动
在双线区段反向运行时列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个灯 光
自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光准许列车按规定速度运行表示 列车接近的地面信号机显示灯光
警冲标设在两会合线路线间距离为的中间
进入停车线停车时提前确认LKJ显示距离与地面信号位置准确掌握制动时机 制动距离和减压量应做到一次停妥
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光准许列车由车站出发表示运 行前方有闭塞分区空闲
司机应在列车充风或列车制动机试验时检查本务机车与列尾装置主机是否已形成 关系
在接近鸣笛标道口桥梁隧道行人施工地点或天气不良时应鸣示信号
调车信号机可用灯光代替蓝色灯光
发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作
联系用手信号显示十五三车距离信号时昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸在距 离停留车五车时连续下压两次是表示距停留车约
列车进入停车线施行制动停车时累计减压量不应超过
预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方m1000m及1100m处但在设有 预告或接近信号机及自动闭塞的区段均不设预告标
进入挂车线后应严格控制机车速度执行十五三车和一度停车规定确认 防护信号及停留车位置
容许信号显示一个蓝色灯光准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车 以不超过km/h的速度通过运行到次一架通过信号机并随时准备停车
降弓手信号夜间的显示为白色灯光重复摇动
进站出站进路驼峰及调车色灯复示信号机均采用以区别于一般信号机
机车挂车后司机进行列车制动机试验时发现充排风等异常或制动主管漏泄每分 钟超过20kPa时及时通知检车人员无检车人员时通知车站值班员
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