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自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推力管理系统、飞机增稳系统 自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道、偏航阻尼系统、飞行管理系统 惯性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、配平系统、推力管理系统 自动驾驶仪系统、偏航阻尼系统、配平系统、飞行指引系统，自动油门系统
马赫配平故障灯亮 自动驾驶仪脱开 自动驾驶仪转为CWSP方式 没有明显的异常指示
将舵面的气动载荷传递给自动驾驶仪 将舵面的气动载荷传递给助力器 将空速传递给自动驾驶仪 将速压传递给载荷感觉装置
脱开，电门回正常位后可被重新衔接 脱开，但不能被重新衔接 保持在衔接状态 转换为驾驶盘操纵（CWS）方式
克服约束力移动侧杆 蹬方向舵脚蹬（超过配平位置10°）或转动俯仰配平手轮 A和B
在长时间的飞行中，减轻驾驶员操纵航空器的疲劳 使驾驶员按更正确的航向飞行 为持久水上飞行提供必要的航空设备 提供航空器导航的辅助系统
通过一套伺服机构操纵舵面以改变飞机的姿态同时给驾驶员一个反馈的目视信息 在自动驾驶仪衔接后，监视其工作状态。 通过与自动驾驶仪共同的计算机来改变飞机的飞行轨迹。 在自动假使仪衔接后，指导驾驶员如何操纵飞机。
自动驾驶仪和舵机 自动驾驶仪和垂直陀螺 自动驾驶仪和飞行指引仪 自动驾驶仪和控制显示装置
自动驾驶仪和偏航阻尼器 自动油门计算机和惯性基准组件 自动驾驶仪及自动油门计算机 自动驾驶仪及惯性基准组件
比例式自动驾驶仪和积分式自动驾驶仪 比例式自动驾驶仪和微分式自动驾驶仪 积分式自动驾驶仪和微分式自动驾驶仪 积分式自动驾驶仪和同步式自动驾驶仪
①、 ②、 ③ ②、 ③、 ④ ①、 ③、 ④ ①、 ②、 ④
按下第二套自动驾驶仪电门时 低于1500英尺显示”FLARE”（拉平）预位时 到达800英尺时 50英尺显示”FLARE”（拉平）接通时
不能衔接 正常衔接 正常衔接，但3.5秒钟之后脱开 正常衔接，但是也将存贮BITE飞行中的故障信息
只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作 航向（LO和下滑（G/S）工作模式将被抑制 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作
只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。 航向（LO和下滑（G/S）工作模式将被抑制。 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。
自动驾驶红色灯持续亮 自动驾驶红色灯闪亮 自动驾驶琥珀色灯持续亮 自动驾驶琥珀色灯闪亮
舵回路是由舵机作为执行部件而形成的闭合回路 舵回路与飞机和测量飞机姿态的敏感元件构成的回路，就是稳定回路 在稳定回路的基础上可以构成制导回路 同步回路在自动驾驶仪衔接后工作
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