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某电控汽油发动机采用点火闭环控制，经检测发现点火时刻失准，可能是（）出现故障。

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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制不采用等传感器

发动机转速车速节气门位置爆震

微机控制的发动机在闭环控制时其点火的反馈元件是

爆震传感器氧传感器发动机转速传感器凸轮轴位置传感器

爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器点火提前角度越接近爆燃点发动机的输出功率越大但一旦发生爆燃发

输出功率油耗量转速

发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制下述说法正确的是

发动机运转时，始终进行闭环控制闭环控制能防止发动机产生爆震采用闭环控制，能提高发动机的动力性发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制

电控发动机点火系实行闭环反馈控制其反馈元件是氧传感器

汽油发动机的燃料点火采用而柴油发动机则采用

电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻

电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和等

电动汽油泵不工作曲轴位置传感器失效点火正时失准爆震传感器失效

CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量向ECU输入空燃比的反馈信号进行燃气供给量的

开环控制; 闭环控制; 点火控制; 开环、闭环控制都有

微机控制的发动机在闭环控制时其点火的反馈元件是

爆震传感器氧传感器发动机转速传感器凸轮轴位置传感器

氧传感器可检测发动机排气中氧的含量向ECU输入空燃比反馈信号进行喷油量的

开环控制闭环控制点火控制开环和闭环控制均有

电控单元根据发动机的工况及反馈的的空燃比信号确定开环控制与闭环控制

电控汽油喷射发动机是由电子控制器ECU控制点火系统其点火提前角包括基本点火提前角和三部分

发动机点火闭环控制不可缺少的传感器是哪个

汽油发动机的燃料点火采用柴油发动机则采用

电控点火系统中发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻

氧传感器可检测发动机排气中氧的含量向ECU输入空燃比反馈信号进行喷油量的

开环控制闭环控制点火控制开环和闭环控制都有

汽油发动机采用的点火方式是点火

电控发动机爆震传感器是闭环控制的反馈元件

电控节气门稳速控制系点火系喷油控制系统

电控发动机爆震传感器是闭环控制的反馈元件

电控节气门稳速控制系点火系喷油控制系统

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