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25K型客车运行途中,遇制动主管破损时怎么办?
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铁路客车车辆乘务员《铁路客车车辆乘务员》真题及答案
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旅客列车运行途中单辆车发生制动闸片抱死时怎么办
25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行
旅客列车运行途中车辆的制动主管被打坏或破损时怎么办
旅客列车运行途中车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?
SW-220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同可与SW-160型转向架的所有配件互换
25K型客车采用装置
104型空气制动
F8型空气制动
120型空气制动
104型或F8型电空制动
25K型客车转向架上一般装配有个单元制动缸
25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置
25K型客车采用电控制动机
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应
关闭折角塞门
关闭截断塞门
排尽工作风缸和副风缸风压
关闭副风缸通储风缸的塞门
旅客列车运行途中制动软管被打坏或破损时怎么办
旅客列车运行途中发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时应该
关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压
关闭副风缸通储风缸的塞门
打开制动管通储风缸的塞门
按A、B、C顺序做
旅客列车运行途中紧急制动停车后怎么办
25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸
25K型客车发生车体倾斜时怎么办
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时应该
旅客列车运行途中因机车实施紧急制动造成车轮踏面擦伤时怎么办
25K型客车基础制动装置中各种圆销厂修组装后与孔的间隙不得大于
途中客车发生火灾时怎么办
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车轴上的标记主要分为制造标记和
各圆销磨耗运用限度不得超过mm
制动缸内部漏泄的主要原因是
旅客列车发生脱轨造成车辆小破需要中途摘车属
制动缸缓解不良的主要原因是
209HS转向架由等组成
当转向架转动受到阻碍通过曲线时使轮缘承受过大的压力引起脱轨
车轴承受的载荷有作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷
钩舌销与钩耳孔或钩舌销间隙运用限度毫米
准高速车辆的承载方式与普通车辆不同普通车辆是以承载准高速车辆是以承载
固定轴距增加车辆平稳性的提高
轮缘厚度运用限度不得小于mm
当车辆通过曲线时车辆的各部分将产生向外甩的作用力即
旅客列车编组中子车连续连挂不得超过辆
钩舌销与钩舌销孔间隙运用限度不大于mm.
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧mm处测量得来的
处理制动故障时要先关闭排尽副风缸余风后才可进行
CW—2E型转向架的轴箱定位方式是
列车尾部客车的压力表作用须良好紧急制动阀须有
不属于车钩的三态作用
铁路信号分为和
出库客车不得有轮辋裂纹运行途中发现轮辋裂纹长不大于mm
车轮主要故障有及或踏面剥离和擦伤整体碾钢轮裂纹等
单车试验器有6个作用位置其第一位为
轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为
一般情况下轮轨间的安全搭载量有mm即可
燃煤炉在焚火前必须检查严禁缺水焚火
客车日常维修包括的维修
车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于mm
车辆在直线线路运行时主要依靠的斜度来自动调节对使它经常处在轨道的中间位置防止轮缘偏磨
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