船舶从出发港至目的港的整个过程中初稳性高度会有几个许多个 -X题卡

以下对于远洋船舶保险航程保险的保险期限的表述错误的是

载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止不载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的责任终止时间最多不得超过自船舶抵达目的港当日午夜零时起的30天

在船舶碰撞后相碰船船长应当尽可能相互通告各自的Ⅰ．船舶名称Ⅱ．船籍港Ⅲ．出发港和目的港Ⅳ．货物种类

Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ～Ⅲ Ⅰ～Ⅳ Ⅱ～Ⅳ

船舶从出发港至目的港的整个过程中初稳性高度会有几个

一个二个三个许多个

按我国法定规则对船舶稳性的要求装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为

0.15 0.30 0.10

船舶应根据航行天数确定航次储备量其中航行天数是指

始发港至目的港的航行天数始发港至油水补给港的航行天数油水补给港至目的港的航行天数以上都可能

船舶应根据航行天数确定航次储备量其中航行天数是指

始发港至目的港的航行天数始发港至油水补给港的航行天数油水补给港至目的港的航行天数以上都可能

下列关于远洋船舶保险航次保险的保险期限下列说法不正确的是

不载货船舶的保险责任起讫时间自起运港解缆或起锚时开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的保险责任起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止航次保险的责任期限按保险单上载明的航程为准载货船舶的保险责任起讫时间自起运港解缆或起锚时开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止

按IMO对船舶稳性的要求装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值离

0.15 0.30 0.10

以下对于远洋船舶保险航次保险的保险期限的表述正确的是

载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的责任终止时间最多不得超过自船舶抵达目的港当日午夜零时起的60天

载重线公约要求

船舶在始发港应满足所适用的载重线船舶在目的港应满足所适用的载重线船舶在中途港应满足所适用的载重线船舶在整个航程都应满足所适用的载重线

若船舶在中途补加油水则在确定航次储备量中的航行天数是指

始发港至目的港的航行天数始发港至油水补给港的航行天数油水补给港至目的港的航行天数 B、C 较大者

货载船舶自运港装货时开始至目的港卸货完毕时终止但自船舶抵达目的港当日午夜零时起最多不得超过

60天 90天 30天 120天

以下对于远洋船舶保险航程保险的保险期限的表述错误的有

不载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止载货船舶的责任终止时间最多不得超过自船舶抵达目的港当日午夜零时起的30天

载重线公约要求

船舶在始发港应满足所适用的载重线船舶在目的港应满足所适用的载重线船舶在中途港应满足所适用的载重线船舶在整个航程都应满足所适用的载重线

若船舶在中途补加油水则在确定航次储备量中的航行天数是指

始发港至目的港的航行天数始发港至油水补给港的航行天数油水补给港至目的港的航行天数 B、C较大者

载重线公约要求

船舶在始发港应满足所适用的载线船舶在目的港应满足所适用的载线船舶在中途港应满足所适用的载线船舶在整个航程都应满足所适用的载线

航次保险中载货船舶的保险期限是载货船舶自起运港装货时开始至目的港卸货完毕时终止但自船舶抵达目的港当日

60 30 90 10

以下对于远洋船舶保险航程保险的保险期限的表述错误的是

不载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止载货船舶的责任终止时间最多不得超过自船舶抵达目的港当日午夜零时起的30天

根据我国海商法碰撞船舶的船长应尽可能将其通知对方Ⅰ．船籍港Ⅱ．出发港和目的港Ⅲ．中途__港Ⅳ．装货港

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ～Ⅲ Ⅱ，Ⅳ Ⅰ，Ⅱ

班轮运输中一船在始发港装载甲货在中途港装载乙货运往目的港则对甲货要求船舶保证适航的时间是.

在始发港，中途港的开航之前或开航当时仅在始发港的开航之前或开航当时在始发港至目的港的整个航次中由中途港至目的港的航次中

船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个许多个。（）

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