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手动滑动门属 ______水密门,当船舶正浮时, 用手动将其关闭所需时间应不 超过______秒。
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二管轮《第二节 船舶的强度与结构》真题及答案
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当乘客或者站台工作人员手动打开滑动门时锁芯被机械力顶出DCU就可 以探测到锁芯被滑动门实现功能
手动操作
吸起
解锁
落下
锁紧
在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过______
30s
60s
90s
120s
船舶正浮时手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过______B
60秒
90秒
100秒
120秒
下列说法错误的是______
水密门可以是螺栓紧固的平板门
许可的水密门可分为三级
滑动式水密门可为单一手动式或动力和手动式
当船舶左或右倾 15°时,能将水密门关闭
手动滑动门属于______水密门当船舶正浮时用手动将关闭所需时间应不超过 ______秒B
二级 /60
二级 /90
三级 /60
三级 /90
手动滑动门属____水密门当船舶正浮时用手动将其关闭所需时间应不超过
二级/60 秒
二级/90 秒
三级/60 秒
三级/90 秒
在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过
30sec
60sec
90sec
120sec
一般装在电池间冷冻货物间和油漆间舱壁上的门是
水密门
气密门
防火门
手动滑动门
一般装在电池间冷冻货物间和油漆间的舱壁上
水密门
气密门
防火门
手动滑动门
船舶正浮时手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过______
60秒
90秒
100秒
120秒
按规定用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过______且应满足在船舶向任一舷横倾至__
90s; 15°
60s; 10°
60s; 15°
90s; 10°
在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过.
30s
60s
90s
120s
进行以下操作时屏蔽门内部安全回路不起作用的是
开门状态下在滑动门模式开关上打“手动关”
开门状态下在滑动门模式开关上打“手动开”
打“互锁解除”
开/关应急门
开/关端门
手动滑动门属于水密门当船舶正浮时用手动将关闭所需时间应不超过秒
二级/60
二级/90
三级/60
在船舶正浮时对用手动操纵装置将水密门完全关闭的时间应不超秒
60
90
120
150
手动滑动门属于______水密门当船舶正浮时用手动将关闭所需时间应不超过 ______秒
二级 /60
二级 /90
三级 /60
三级 /90
液压滑动式水密门应进行液压系统试验及滑动灵活试验当船舶正浮时用手动操纵装置 将任一扇门关闭应不超过秒
30
45
60
90
站台门设备在紧急情况下在轨道侧可用手动方式打开
滑动门
固定门
应急门
端头门
以上都对
下列有关对水密舱壁上水密门要求描述不正确的是______
滑动水密门的操纵装置应能保证在船舶向任一舷横倾至 10° 的情况下将门关闭
每一动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手动机械操纵装置
当动力滑动水密门在主动力失灵时,其动力、控制及指示器应能工作
除所规定的航行中可以开启的水密门外,所有水密门在航行中应保持关闭
必须设置手动操纵装置的水密门是______ Ⅰ.铰链式水密门Ⅱ.滑动式水密门Ⅲ.动力滑动式水密门
Ⅰ ,Ⅱ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
Ⅰ,Ⅲ
Ⅱ ,Ⅲ
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甲板上货舱口角隅处产生裂缝其原因可能是______
船中位于波谷时船舶的变形使______
强力甲板板最厚的区域是______
船舶发生中垂时______
中小型船舶的骨架结构一般采用______
下列______的厚度最大以满足总纵弯曲强度的要求
甲板厚度最大的区域是______
船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______
船中处于波峰时船舶的变形使______
船体外板厚度沿纵向首中尾的分布原则是______沿垂向底侧顶的 分布原则是______
船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为______
船体受到最大总纵弯矩的部位是______
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为______
由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的______
下列______构件上不准开孔
中机型货船满载航行遇到波浪时可能会发生______
船舶静浮于水面上时作用于船长方向各区段上的重力总是______
引起船体发生总纵弯曲的原因主要是由于沿着船长方向上每一点的______ 分布不均造成的
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力称为______
______则其扭转强度越差
组成船体纵向强度的主要构件是______
下列关于船的总纵弯曲力矩剪力的说法中不正确的是______
横骨架式舷侧结构中每隔三四个肋位设置一强肋骨是为了______
船舶最大弯曲应力发生在哪里______ Ⅰ距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ距船首四分之一船长处横剖面船底板 Ⅲ距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅳ距船尾四分之一船长处横剖面船底板 Ⅴ船中剖面上甲板 Ⅵ船中剖面船底板
在船的______弯曲力矩和剪力总是等于零
船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力下列不是局部外力产 生原因的是______
在船舶防撞舱壁上______
下列说法正确的是______
船体受剪力最大的部位是______
船体甲板和船底的弯曲应力方向______二者的弯曲应力值______
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