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DK-1型空气制动阀在不同的工况下分别具有单阀或自阀的作用。
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铁路机动车辆制动钳工理论知识考试《2021 年铁路机车车辆制动钳工(中级)理论知识考试题库二》真题及答案
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DK-1型制动机电空位时空气制动阀置制动位作用柱塞右移作用柱塞开 通了与作用管的通路
列车管
大气
调压阀管
均衡风缸管
DK-1型电空制动机空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动缓解
试述DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位空气制动阀在缓解位时的综合作用
DK-1型空气制动阀的转换柱塞在电空位时切断均衡风缸通路而开通 的通路
工作风缸
作用管
列车管
调压阀管
JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀单独制动阀中继阀分配阀和作用阀等 组成
DK-1型空气制动阀手柄只能在运转位取出
试述DK-1型电空制动机空气位操作时空气制动阀在中立位的综合作用
DK-1型空气制动阀在正常情况下是用来单独操纵的制动或缓解
列车
机车
车辆
车辆制动缸
DK-1制动机中电空位操作时空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通
简述DK-1型电空制动机空气制动阀的组成
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有电空阀调压阀中继阀分配阀电动放风阀紧急阀压力开关和中间继电器
空气制动阀
压力表
总风遮断阀
手动放风阀
DK-1型空气制动阀设有个工作位置
2
3
4
5
DK-1制动机单独制动和缓解控制方式为:空气制动阀→作用管→→机车 制动缸
均衡分缸
分配阀
中继阀
电空阀
DK-1制动机由电空制动控制器空气制动阀电空阀调压阀紧急 阀分配阀ZDF型电动放风阀压力开关转换阀等
自阀
单阀
中继阀
电子分配阀
DK-1型制动机电空位时空气制动阀置缓解位作用柱塞左移开通了 通往大气的通路
工作风缸
作用管
列车管
调压阀管
DK-1制动机空气制动阀上的三个柱塞分别为转换柱塞定位柱塞和作用柱塞
自动常用制动装置接受监控装置的制动指令控制DK-1型机车的得失 电达到全列车的制动与缓解
电空阀
紧急阀
电空制动控制器
空气制动阀
JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀单独制动阀和作用阀等组成
DK-1型制动机空气位时空气制动阀在缓解位中继阀呈
充气缓解位
过充缓解位
保压位
都不是
DK-1型电空制动机时候下压空气制动阀手把均能实现机车的单独缓解
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一张完整装配图的内容包括一组图形必要的技术要求零件序号 和明细栏标题栏
看零件图中的技术要求是为了
HXD2B机车制动机自阀手把移至重联位制动管减压至
不摘钩翻卸作业的敞车软管长度应符合的规定
KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为
有自动补风作用的是
CCB-Ⅱ型制动机16控制模块中的DCV2变向阀从16/16TV或ELV中选择 最__力向充风
厂段修时手制动机轴有裂纹折损须
在两个平面平行度公差的要求下其公差等级应不低于平行度的级
能够确切的表示机车车辆制动能力的数据是
为使钢获得高的韧性和足够的强度一些重要零件要进行处理
DK-1型空气制动阀在正常情况下是用来单独操纵的制动或缓解
研磨铜质零件的磨料系列为
启动Excel时会自动建立一个空的工作簿文件一个工作簿文件内最多可以 有工作表
空气制动机在制动管增压时
的装配技术要求高要连接可靠受力均匀不允许有自动松脱现象
手电钻装卸钻头时按操作规程必须用
货车L-C型制动梁端头须探伤裂纹深度不大于1mm长度不大于时 应磨修并圆滑过渡
在缓解的过程中三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是
DK-1型空气制动阀设有个工作位置
一般情况下钻精度要求不高的孔加切削液的主要目的在于
DK-1型电空制动控制器实施紧急制动时机车制动缸压力上升到400kPa的 时间应在以内
新建一个工作簿后默认的第一张工作表的名称为
集尘器不起集尘作用的主要原因是漏装或倾斜
轴承的轴向固定除了两端单向固定方式外还有固定方式
JZ-7型制动机小闸的控制关系是单独制动阀→〔〕→制动缸
转K6型转向架游动杠杆D3孔径是
DK-1型制动机空气位时空气制动阀在缓解位中继阀呈
联轴器在工作时允许两轴线有少量径向偏移和歪斜
是蜗杆分度曲面为圆柱面的蜗杆传动
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