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运转当值需在限速区段范围前后增加 200 米, 杜绝正向及反向运行时, 头部已越过限速 区段但尾部未越过而超速运行的情况
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机车乘务员考试《乘务五室新题库四》真题及答案
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降雪天气当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时无砟轨道区段限速及以下有砟轨道区段限速及以下当运行
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时限速及以下有砟轨道 区段道砟面积雪厚度5厘米以上时限速及以
120公里/小时
160公里/小时
200公里/小时
250公里/小时
TEDS作业中遇到哪些情况无砟轨道区段限速250km/h及以下有砟轨道区 段限速200km/h及以下
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时限速及以下
160km/h
180km/h
200km/h
220km/h
动态检查监控出现大值偏差影响安全的必需尽快采取果断措施对线路前后不少于200米范围内线路限速运行或封
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时限速200公里/小时及以下
高速技规规定动车组转向架结冰需要列车限速时有砟轨道区段限速km/h 及以下
160
200
250
300
沪昆线在列车通过车站且离去区段有临时限速时限速值及范围在动车制动范围内进站信号机显示什么灯
编制LKJ基础数据源文件时对于曲线半径米的区段限速应按限速下浮2km/h 设置
≤400
>800
≥600
接触网导线结冰受电弓取流不畅时限速公里/小时及以下动车组转向 架结冰需要列车限速时无砟轨道区段限速公
在区段规定范围内或枢纽地区几个车站开行的列车称为列车
摘挂
区段枢纽小运转
小运转
区段
动车组转向架结冰需要列车限速时有砟轨道区段限速200km/h及以下
高速技规规定当运行区段降大雪暴雪时有砟轨道区段限速km/h及以下
160
200
250
300
LKJ控制模式功能中客车对区段限速的语音提示距离是米
高速技规规定动车组转向架结冰需要列车限速时无砟轨道区段限速km/h 及以下
160
200
250
300
动态检查监控出现大值偏差影响安全的必需尽快采取果断措施对线路前后不少于米范围内线路限速运行或封锁以确
200
800
1400
限速标设置描述正确的是
设在列车运行方向的右侧、 限速点前 5 公里处
曲线限速 60km/h 及以下的正线区段起点位置设置限速标
设在列车运行方向的右侧限速点前 30 米处
曲线限速 30km/h 及以下的正线区段起点位置设置限速标
以上说法均不对
降雪天气当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时无砟轨道区段限速及以下有砟轨道区段限速及以下当运行
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度厘米以上时限速200公里/小时及以下
高速技规规定当运行区段降大雪暴雪时无砟轨道区段限速km/h及以下
160
200
250
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列车在RM模式转换为MCSAMC或ATB模式前应确认车载DMI显示对应模式可用方可 转换
5号线列车采用四动两拖编组
ATC开关用于信号系统故障需要切除信号时列车无信号保护有闯红灯挤岔的风险
常用制动与快速制动可随时缓解其中快速制动由电制动和空气制动提供
启用备用模式列车无信号保护有闯红灯挤岔的风险
司机台钥匙旋钮开关与紧急停车按钮距离过近在转动主控钥匙时注意不要按下紧急 停车按钮
列车冲标后以RM模式退行对标如门模式开关保持在自动开门/手动关门位在站 台倒计时结束后列车将无法自动开门
启用门关好旁路列车能在车门开启等不安全状态下动车在有车门未关闭情况下关 门灯不亮不影响动车
合非激活供电/应急激活可能导致列车不能正常激活运行工作
5号线车辆为直交传动变频变压电动车组采用鼓形车体和电动塞拉门列车两端为 流线形两端配有紧急疏散门
列车在转换轨停车后重新启动时同样尽可能匀速启动
5号线车辆供电的额定电压为DC1800V
操作本车辅逆切除后将导致该节车辅逆不工作
紧急制动紧急制动时制动力由空气制动提供在列车停稳前不能缓解——[判断 题]
在辅助逆变器牵引逆变器故障时操作可通过操作主逆辅逆故障恢复对辅助逆变器 牵引逆变器进行复位
车钩监视旁路在合位时列车车钩连接状态默认良好
未缓解全部停放制动或空气制动列车可以动车
司机操作驾驶模式开关AMCMCSRM模式时应逐级转换
车辆与列车的左侧右侧是同一概念都是按列车运行方向分左右侧
当主风缸压力低于480Kpa时车辆自动施加停放制动
操作所有制动缓解旁路/常用制动缓解旁路后列车不再检测制动施加状态存在列车 抱闸运行烧轴的风险
每节A车的前脸的下部有两个前照灯和两个红色标志灯顶部两侧设有红色和白色运行 灯
电制动和空气制动不能交替使用
列车尾部尚未离开车场范围产生紧急制动将令列车失去定位司机需以RM模式动车重 新获得定位
可以旁路由于车间电源盖未锁闭而导致列车牵引封锁回路
5号线供电方式采用第三轨供电
列车重启后第一次建立RM模式时列车将自动进行ATC初始化测试初始化测试成功 后将在信号屏显示ATC初始化测试成功
501-530司机室通道门可用方孔钥匙打开
在列车接地或是车间电源开启后合升弓允许旁路将会导致接触网拉弧存在较大隐患
合紧急牵引将会使列车控制模式出现非正常模式
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