铁路区间通过能力的影响因素有（）。

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用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力

铁路信号联锁设备闭塞设备通信设备

决定铁路区段通过能力的固定技术设备有

区间车站机务段设备整备设备

港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力它主要与因素有关

港口理论通过能力船舶周转时间设备合理利用率船舶载重吨发船密度

区段内各区间的通过能力各不相同其中通过能力最小的区间称为区间

最大困难限制最小

决定铁路区段通过能力的固定技术设备及其主要因素是什么

下列关于铁路通过能力和铁路输送能力之间的相互关系说法正确的是

铁路通过能力和铁路输送能力之间既有区别又有联系铁路通过能力着重从现有固定设备方面指明该铁路线可能通过的列车数量输送能力着重从现有活动设备和职工配备情况方面指明该铁路线能够通过的列车数或货物吨数铁路输送能力一般小于或等于铁路通过能力

影响调压器通过能力的因素有

阀孔的面积阀门前后压力降燃气性质燃气温度

与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力

铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数

区段内各区间的通过能力各不相同其中通过能力最小的区间称为

限制区间最大区间困难区间最小区间

在一定时期内为了适应国家建设和人民生活的需要铁路区段所具备的能力称为

设计通过能力现有通过能力需要通过能力最终通过能力

港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力它主要与因素有关

港口理论通过能力船舶周转时间设备合理利用率船舶载重吨发船密度

影响高速铁路通过能力的因素有

运行图铺画方式列车种类站间距离列车运行速度

铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为

设计通过能力现有通过能力需要通过能力最终通过能力

铁路区段的现有固定设备现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为

设计通过能力需要通过能力最终通过能力现有通过能力

与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和通过能力

区段内各区间的通过能力不相同其中通过能力最小的区间称为区间

限制最大困难最小

在高速铁路____________________对通过能力的影响不同于常规铁路其中_______

分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些

在铁路实际工作中通常把通过能力分为等不同的概念

设计通过能力现有通过能力未来通过能力需要通过能力

铁路区间通过能力的影响因素有（）。

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