海洋石油支持船主推进系统中间轴承发生故障的概率一般比较低 -X题卡

新造的海洋石油支持船一般设有手动应急操纵螺距系统保证主控系统失电的情况下还能操纵螺距系统

海洋石油支持船主齿轮箱一般都是布置在主机输出端通过________与主机的曲轴连接

经常发生，产品在工作期间发生的概率是很高的，即一种故障模式发生的概率大于总故障概率的0.1～0.2 经常发生，产品在工作期间发生的概率是很高的，即一种故障模式发生的概率大于总故障概率的0.2 偶然发生，产品在工作期间发生故障是偶然的，即一种故障模式发生的概率为总故障概率的0.01～0.1 很少发生，产品在工作期间发生故障的概率是很小的，即一种故障模式发生的概率为总故障概率的0.001～0.01

调距桨式的海洋石油支持船尾轴中间轴一般为中空的

海洋石油支持船主推进系统中间轴的中间轴承一般只有下瓦没有上瓦

海洋石油支持船当主机带动消防炮时消防炮合排后主推进的对外消防模式即自动启用

在故障树中符号表示省略事件一般用以表示那些可能发生但概率值小或者对此系统而言不需要再进一步分析的故障

某矿采区供电系统发生故障因其母线使用多台连接器连接故检查故障时一般先从中间拆开1台连接器使用2500

过流接地漏电

海洋石油支持船回油孔式喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是

斜槽侧斜槽对侧斜槽左侧斜槽右侧

按故障发生发展的进程进行分类故障可分突发性故障和渐发性故障渐发性故障的特点是

故障发生的时间一般在元器件有效寿命的后期故障发生的概率越大，损坏程度越小故障发生的概率越大，损坏程度越大设备使用的时间越长，故障发生概率越大有规律性，可预防

采用的主推进为四机双桨配置的新造海洋石油支持船当主机控制系统转到在机旁位时调速器默认不会自动同步此

海洋石油支持船主推进系统离合器的作用是将主机将输入的功率传递到________上

海洋石油支持船在主齿轮箱检查时同一箱体上不同轴承之间的温差一般也不超过15℃

故障模式发生的概率等级一般可分为ABCDE五个等级其中A等级是指

经常发生，产品在工作期间发生的概率是很高的，即一种故障模式发生的概率大于总故障概率的0.1～0.2 经常发生，产品在工作期间发生的概率是很高的，即一种故障模式发生的概率大于总故障概率的0.2 偶然发生，产品在工作期间发生故障是偶然的，即一种故障模式发生的概率为总故障概率的 0.01～0.1 很少发生，产品在工作期间发生故障的概率是很小的，即一种故障模式发生的概率为总故障概率的0.001～0.01

海洋石油支持船推进系统一般采用的是定距桨

海洋石油支持船主机气阀杆是通过锁紧螺母与气阀弹簧上承盘连接的

按故障发生发展的进程进行分类故障可分突发性故障和渐发性故障渐发性故障的特点是

故障发生的时间一般在元器件有效寿命的后期故障发生的概率越大，损坏程度越小故障发生的概率越大，损坏程度越大设备使用的时间越长，故障发生的概率越大有规律性，可预防

海洋石油支持船推力轴承一般设在减速齿轮箱内

按故障发生发展的进程进行分类故障可分为突发性故障和渐发性故障渐发性故障的特点是

故障发生的时间一般在元器件有效寿命的后期故障发生的概率越大，损坏程度越小故障发生的概率越大，损坏程度越大设备使用的时间越长，故障发生概率越大有规律性，可预防

海洋石油支持船主推进系统中间轴承发生故障的概率一般比较低。

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库