以下属于汽缸体腐蚀的主要原因的是(　)。

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汽缸体与汽缸盖的主要损伤形式由等

裂纹磨损变形腐蚀

以下属于汽缸盖螺纹损伤的原因的是

装配时螺栓没有拧正异物碰撞工具使用不当汽缸盖过小

柴油机机体是由两部分组成

汽缸盖和连杆汽缸体和曲轴箱活塞和汽缸体汽缸体和连杆

主要用来封闭汽缸的构件是

汽缸体活塞连杆汽缸盖

汽缸体工作时受热不均匀会导致汽缸体变形

汽缸体与汽缸盖破裂原因在冬季冷却液没放净因水结冰而气缸体和气缸盖

以下属于汽缸体螺纹损伤的原因的是

装配时螺栓没有拧正异物碰撞工具使用不当汽缸盖过小

以下属于汽缸盖腐蚀的主要原因的是

冷却液加注过多使用了不符合要求的冷却液汽车工作条件恶劣汽车长时间超时间超负荷工作

发动机本体主要由汽缸体等零件组成

汽缸盖、汽缸衬垫汽缸套、汽缸盖、汽缸衬垫汽缸套、汽缸盖汽缸套、汽缸衬垫

汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法和堵漏法等

以下属于气缸体腐蚀的主要原因的是

冷却液加注过多使用了不符合要求的冷却液汽车工作条件恶劣汽车长时间超时间超负荷工作。

车辆行驶中冷却液异常损失的主要原因是发动机

连接水管损坏汽缸体渗漏冷却液温度过低

属于汽缸体腐蚀的主要原因的是使用了不符合要求的冷却液

以下不属于汽缸体裂纹的主要原因的是

车辆在严寒季节，停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水发动机过热时，突然添加冷水汽缸体铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足汽缸体螺栓拧紧力矩过大

属于汽缸盖腐蚀的主要原因的是

冷却液加注过多使用了不符合要求的冷却液汽车工作条件恶劣汽车长时间超时间超负荷工作

以下属于汽缸体损伤的原因的是

冷却液过多异物碰撞机油压力过高机油达不到要求

在柴油机中依靠流经汽缸体外表面的空气带走汽缸所吸收的热量的是

水冷式汽缸体风冷式汽缸体油冷式汽缸体综合冷式汽缸体

以下属于汽缸体螺纹损伤的原因的是

装配时螺栓没有拧正异物碰撞工具使用不当汽缸盖过小

以下属于汽缸体腐蚀的主要原因的是

冷却液加注过多使用了不符合要求的冷却液汽车工作条件恶劣汽车长时间超时间超负荷工作

在柴油机中依靠流经汽缸体内部的冷却水进行冷却的是

水冷式汽缸体风冷式汽缸体油冷式汽缸体综合冷式汽缸体

以下属于汽缸体腐蚀的主要原因的是(　)。

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