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10%～40% 20%～40% 30%～40% 40%～60%
60%～110% 70%～100% 80%～110% 90%～120%
宜多不宜少 杆身受到弯矩小于电杆抗弯强度 固定点距支点距离大于重心高度 宜靠近结点处
0.8～1.1 1.1～1.2； 1.2～1.3； 0.6～1.0。
人字抱杆失效前 人字抱杆失效时 人字抱杆失效后 电杆立至70°
0.5～0.8 0.8～1.1 1.5 1.5～2.0
1／2～1／3； 1／2～1／4； 1／3～1／4； 1／3～1／5。
电杆梢部两侧各栓直径25mm左右、长度超过电杆长1.5倍的棕绳或具有足够强度的麻绳一根，作为侧拉绳，防止电杆在起升过程中左右倾斜； 电杆跟部应尽可能靠近马道坑底部使起升过程中有一定的坡度而保持稳定、电杆根部移入基坑马道内，顶住滑板； 电杆梢部开始用杠棒缓缓抬起，随即用顶板顶住，可逐渐向前交替移动使杆梢逐步升高、当电杆梢部升至一定高度时，加入一副小叉杆使叉杆、顶板、扛棒合一，交替移动逐步使杆梢升高。到一定高度时再加入另一副较长的叉杆与拉绳合一，用力使电杆再度升起。一般竖立10m水泥杆需3～4副叉杆、当电杆梢部升到一定高度但还未垂直前，左右两侧拉绳移到两侧当作控制拉绳使电杆不向左右倾斜。在电杆垂直时，将一副叉杆移到起立方向对面防止电杆过牵引倾倒； 电杆竖正后，有两副叉杆相对支撑住电杆然后检查杆位是否在线路中心，再回填土分层夯实。
选择抱杆高度：一般可取电杆重心高度加2～3m。或者根据吊点距离和上下长度、滑车组两滑轮碰头的距离适当增加裕度来考虑； 绑系侧拉绳：据杆坑中心距离，可取电杆高度的2倍； 选择滑车组：应根据水泥杆重量来确定。一般水泥杆质量为500～1000kg时，采用一、一滑车组牵引；水泥杆质量为1000～1500kg时，采用一、二滑车组牵引；水泥杆质为1500～2000kg可选用二、二滑车组牵引； 18m电杆单点起吊时，必须采取加绑措施来加强吊点处的抗弯强度。 如果土质较差时，抱杆脚需铺垫道木或垫木，以防止抱杆起吊受力后下沉。 起吊过程中要求缓慢均匀牵引。电杆离地0.5m左右时，应停止起吊，全面检查侧拉绳子受力情况以及地锚是否牢固。水泥杆竖立进坑时，特别应注意上下的侧拉绳受力情况，并要求缓慢松下牵引绳，切忌突然松放而冲击抱杆。
抱杆快失效时； 抱杆失效后； 电杆刚离地时； 电杆与地成45°角时。
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