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影响梁的正截面破坏的因素有( )。
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二级建造师建筑工程总题库《建筑结构技术要求》真题及答案
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对钢筋混凝土梁的正截面破坏形式影响最大的是
配筋率
截面形式
混凝土强度
支座
梁和板为经典的受弯构件梁的斜截面破坏形式的因素有很多其中影响较大的是
截面尺寸
混凝土强度等级
配箍率
弯起钢筋的含量
根据钢筋混凝土梁试验结果表明对梁的正截面破坏影响最大的因素是
荷载形式
配筋率
截面形式
混凝土强度等级
梁的正截面破坏形式很多其中影响最大因素的是
配箍率
混凝土强度等级
截面形式
配筋率
钢筋混凝土梁的斜截面破坏形态主要由哪几种影响斜截面抗剪承载力的主要因素有哪些
影响梁的正截面破坏形式的因素有
配筋率
混凝土强度等级
截面形式
设计水平
试验水平
影响钢筋混凝土梁的正截面破坏形式的主要因素有
荷载形式
混凝土强度等级
截面形式
配筋率
箍筋含量
影响梁的正截面破坏形式的因素有
配筋率
混凝土强度等级
截面形式
设计水平
试验水平
下列钢筋混凝土梁正截面破坏的影响因素中影响最小的是2016二建真题
箍筋
配筋率
混凝土强度
截面形式
影响钢筋混凝土梁正截面破坏形式的因素中影响最大的因素是
截面尺寸
混凝土强度等级
配箍率
弯起钢筋含量
下列钢筋混凝土梁正截面破坏的影响因素中影响最小的是
箍筋
配筋率
混凝土强度
截面形式
对梁的正截面破坏影响最大的因素是
配箍率
配筋率
混凝土强度等级
截面形式
对梁的正截面破坏影响最大的是
混凝土强度等级
配箍率
配筋率
截面形式
下列钢筋混凝土梁正截面破坏的影响因素中影响最小的是2015真题
配筋率
箍筋
截面形式
混凝土强度
关于钢筋混凝土梁受力特征的说法错误的是
梁的正截面可能出现的破坏形式有适筋、少筋和超筋破坏
梁的超筋破坏为脆性破坏
梁的正截面破坏形式与配筋率有关
梁的支座处易发生正截面破坏
对钢筋混凝土梁正截面破坏影响最大的是
混凝土强度等级
配筋率
混凝土梁的截面形式
钢筋强度
影响梁斜截面承载力的主要因素有哪些
在影响钢筋混凝土梁的正截面破坏形式的因素中对其影响最大的因素是
混凝土强度等级
截面尺寸
配筋率
混凝土保护层厚度
影响梁得正截面破坏得最大因素就是.
混凝土强度等级
截面形式
荷载形式
配筋率
影响梁的正截面破坏因素中最大的因素是
配筋率
混凝土强度
截面形式
配箍率
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螺旋桨产生的沉深横向力与沉深比h/D有关______
关于船舶间责任条款与其他条款之间的关系下列说法正确的是
适用于尾柱形状比较复杂的船舶的舵是
在海上发现随着来船距离的减小其罗经方位变化率越来越快如果本船未 采取行动保持原航向航速不变则下列说法正确的是①来船一定采取了 行动使DCPA增大②来船的DCPA不等于0③本船与来船之间不存在碰 撞危险
当我船首撞入他船船体时我船应:
在IMO采纳的分道通航水域的端部附近下列说法错误的是①船舶应 保持与通航分道总流向完全一致的航迹向②驶进驶出通航分道的船舶应保 持与通航分道总流向完全一致的航迹向③航线与通航分道总流向交叉的船舶 应保持与通航分道总流向呈直角的航迹通过
影响疲劳的因素有①体力劳动和脑力劳动的持续时间②体力劳动和 脑力劳动的强度③船员的情绪身体状况等等
关于碰撞危险下列说法正确的是
尾灯的水平光弧显示范围为
为避免碰撞而作的航向或和航速的任何变动如当时环境许可应是① 积极地并应及早地进行和注意运用良好的船艺②大得足以使他船用视觉或 雷达观测时容易察觉到③应避免对航速或航向作一连串的小变动
夜间在海上看到他船显示上红下白两盏号灯以及下方两盏黄色号灯交替闪 光则下列判断不正确的是①该船正从事拖带作业②该船为非排水状态的气 垫船③该船正从事引航任务④该船的行动受到妨碍
关于执行引航任务的船应鸣放的声号下列说法正确的是
下列说法何者不正确?①如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑应保 速保向并继续进行判断是否在追越②追越形成后其后两船间的方位变化 可能使追越船变为直航船③追越形成后被追越船转向形成新的会遇局面 可能使追越船变为直航船
与追越对遇局面相比交叉相遇局面独具的特点是①适用不同种类的 两船②适用任何相同种类的两船③既规定了让路船与直航船也规定了 避碰行动或两船通过的方式
在IMO采纳的分道通航水域下列哪种船舶可进入通航分隔带或穿越分隔线 ①在分隔带内从事捕鱼的船舶②紧急情况下为避免紧迫危险的船舶③穿 越分道通航制区域的船舶④驶进驶出分道的船舶
船舶发生火灾后应立即降速其主要原因是
排水状态下的气垫船在航时应显示①桅灯舷灯尾灯②黄色闪光灯③ 琥珀色闪光灯
船舶在下列什么情况下可以使用一面方旗放在一个球体的上方或下方所组 成的信号①主机故障停车漂航②船体严重倾斜需要救助③进行消防演习 ④弃船后需要救助落水者
根据STCW规则在任何情况下的夜间对瞭望人员的数量的要求至少为
在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长①遇到或预料能见度不良时② 对通航条件或他船的动态产生疑虑时③在预计的时间未能看到陆地航标或 测不到水深时
右旋FPP单车船的车舵综合效应下列说法正确的是
所谓滞航是指以保持舵效的最小速度______
在国际海上避碰规则第七条如果来船的罗经方位没有明显变化则 应认为存在这种危险一款中罗经方位可是;①磁罗经方位②电罗经方 位③物标舷角
背离规则的目的是
关于旋回圈要素在实际操船中应用下列叙述错误的是
根据STCW规则的要求关于航行船舶瞭望的说法正确的是
搁浅中的船舶在能见度不良时应鸣放
互见中一艘机动船与一艘______航向交叉相互驶近构成碰撞危险适用 交叉相遇局面条款
关于大船上的操舵舵工的说法下列正确的是
交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照国际海上避碰规则 采取适当行动时不可独自采取哪一行动
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