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超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降小 超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降大，且相同 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降大 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降小，且相同
船舶排水量 主机功率 搁浅后损失的排水量 船与海底的摩擦系数
船舶载重量、船型和主机功率 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
14s 以上 6s 以下 6～14s 14～20s
拖船主机功率越大、被拖船排水量越小，拖航速度越高 拖船主机功率越小、被拖船排水量越小，拖航速度越高 拖船主机功率越小、被拖船排水量越大，拖航速度越高 拖船主机功率越大、被拖船排水量越大，拖航速度越高
超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍
较低载重线 较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗 较高载重线 较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗
拖轮主机功率越大、 被拖船排水量越小， 拖航速度越高 拖轮主机功率越小、 被拖船排水量越小， 拖航速度越高 拖轮主机功率越小、 被拖船排水量越大， 拖航速度越高 拖轮主机功率越大、 被拖船排水量越大， 拖航速度越高
超大型船需时约比万吨船几乎增加 1 倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加 2 倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加 3 倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加 4 倍；
以吊拖形式配置于大船首尾 以顶推形式配置于大船首尾 以吊拖形式配置于大船两舷 以顶推形式配置于大船两舷
单位排水量所分配的主机功率较大，冲程较大 单位排水量所分配的主机功率较大，冲程较小 单位排水量所分配的主机功率较小，冲程较小 单位排水量所分配的主机功率较小，冲程较大
建筑小区 排水量大的宾馆 高等院校 机关大院 排水量大的饭店
10～15cm／s 5～10cm／s 2～5cm／s 2～3cm／s
空船排水量和满载排水量 空船排水量和实际排水量 满载排水量和实际排水量 空船排水量、满载排水量和实际排水量
并联后的总排水量大于任一台单独工作时的排水量 并联后每台泵的排水量要比单独工作时的排水量小 并联后的总排水量要比各泵单独排水量总和小 并联后的每台泵的排水量要比单独工作时的排水量大
船舶载重量、 船型和主机功率 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
14s 以上 6s 以下 6～14s 14～20s
淌航中丧失舵效时间超大型船舶早 旋回时速度下降，超大型船舶小 旋回时速度下降，瘦削型船舶大 淌航中丧失舵效时间瘦削型船舶早
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