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动车组过渡车钩用于。
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车辆钳工考试《车辆钳工理论考试题库大全(多选题部分)二》真题及答案
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CRH380AL型动车组过渡车钩只在以下使用超速使用可能造成过度车钩的损伤引起救援机车和故障车分离的
动车组过渡车钩用于______回送时与救援机车或动车组联挂
救援
架车
车体间连接
自走行
动车组过渡车钩用于救援和______
正常行车
回送
架车
车体间连接
铁路动车组运用维修规程规定CRH1型动车组过渡车钩中心线距轨面高 度的一级检修限度是mm
830-890
750-850
900-1000
900-1100
动车组过渡车钩用于救援______时与救援机车或动车组联挂
正常行车
回送
架车
车体间连接
CR400AF动车组过渡车钩检查及润滑作业中分别检查号过渡车钩和 型过渡车钩外观状态确认各部位无裂纹
20
15
10
5
新造CRH1A型动车组过渡车钩中心线距轨面高度最高mm
860
880
890
1000
列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解软管摘结电气连接线的连结与摘解由随 车机械师负责
列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解由负责
车站人员
列检人员
提钩人员
随车机械师
动车组车钩分为自动车钩半永久车钩以及过渡车钩
动车组有3种车钩______用于动车组头车重联动车组内部靠半永久车钩连挂 过渡车钩用于机车与动车组连
CRH5型动车组有3种车钩:用于机车与动车组连挂
过渡车钩
永久车钩
模块车钩
半永久车钩
动车组过渡车钩用于救援回送时与联挂
救援机车
既有客车
自走行轨道车
动车组
CRH5G型动车组中用于动车组头车重联动车组内部靠连挂 用于机车与动车组连挂
过渡车钩;自动车钩;半永久车钩
自动车钩;半永久车钩;过渡车钩
半永久车钩;过渡车钩;自动车钩
半永久车钩;自动车钩;过渡车钩
CRH2A统型动车组过渡车钩重约
42kg
56kg
63kg
76kg
动车组过渡车钩用于______和回送
救援
架车
车体间连接
自走行
CRH2型动车组过渡车钩重约
42kg
56kg
63kg
76kg
列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解软管摘结电气连接线的连结与 摘解由谁负责
CRH1A型动车组过渡车钩置于MC车车辆左侧区内
U4
U10
U13
U12
CRH1动车组过渡车钩中心线距轨面最高高度为
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动车组系统用于各用气装置所需的压缩空气
动车组高级检修计划按编制
自动车钩由空气管路等部件组成
动车组制冷系统主要由节流装置等部分组成
中国复兴号动车组分为_______
CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型缓冲元件分别为
动车组牵引变流器电路组成分为整流部分
目标距离模式曲线是以为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲 线
CRH1A型动车组在系统有电情况下风挡门门系统有三状态即开门状态
各型动车组车体承载结构的底架侧墙组成为一个整体
运用维修班组承担动车组一级二级检修和车辆整备负责动车组
高速动车组转向架主要任务是牵引缓冲导向
动车组检修为运用检修
动车组牵引系统的组成包括等
动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容:走行安全性舒适性
通风系统的组成空气压力波动控制装置
TCN列车通信网络体系结构由网关输入输出模块等组成
牵引拉杆分为
动车组制动系统的特点包括
CRH5A型动车组重联前需要检查Z10阀是否闭合
动车组司机室操纵台上决定
MVB总线介质为通信速率为1.5Mbps
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑车体自振频率
动车组牵引电机的安装方式有
中国复兴号动车组具有安全性智能化_______等特点
表示电路的基本物理量主要有电流电位电动势
为了保证张力稳定消除大气温度变化对线索张力的影响高速接触网均采用 全补偿链型悬挂
CRH1A型动车组牵引电机的悬挂方式为架悬式
动车组车钩分为半永久车钩以及
空气悬挂系统主要由空气弹簧附加空气室等部分组成
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